A.仿真模型
B.啟發(fā)式模型
C.最優(yōu)化模型
D.專家系統(tǒng)模型
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A.固定成本
B.存儲(chǔ)成本
C.搬運(yùn)成本
D.配送成本
A.生產(chǎn)／采購成本
B.庫存持有成本
C.設(shè)施成本
D.運(yùn)輸成本
A.交通
B.信息
C.技術(shù)裝備設(shè)施
D.需求市場開發(fā)
A.科學(xué)性
B.前瞻性
C.可操作性
D.效益性
A.效能
B.效用
C.效率
D.效益
最新試題
容器標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃過程中所制定的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)建議包括（）。
企業(yè)在考慮是否進(jìn)入物流市場時(shí)，應(yīng)首先考慮上下游供應(yīng)鏈的關(guān)系與其對(duì)企業(yè)的影響，依照（）等三步驟來進(jìn)行。
單位器量原則主要是基于以（）方式移動(dòng)品種和物料。
對(duì)于只有2類產(chǎn)品、5種運(yùn)輸批量、200個(gè)客戶、5座倉庫、2個(gè)工廠的小型網(wǎng)絡(luò)而言，代表所有產(chǎn)品流組合的運(yùn)輸費(fèi)率有（）種。
鋼材在-20℃以下會(huì)有（）現(xiàn)象。
網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的問題包括（）。
實(shí)施單元負(fù)載標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)點(diǎn)有（）。
一個(gè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃過程，包括（）等主要領(lǐng)域：
物料搬運(yùn)設(shè)備包含（）。
物料搬運(yùn)系統(tǒng)原則中，系統(tǒng)整合方面的原則（）。