A.端面模數(shù)、分度圓上的端面壓力角、分度圓上的螺旋角
B.法面模數(shù)、分度圓上的法面壓力角、分度圓上的螺旋角
C.端面模數(shù)、分度圓上的端面壓力角
D.法面模數(shù)、分度圓上的法面壓力角
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.齒根圓
B.基圓
C.分度圓
D.齒頂圓
A.大于;小于
B.大于;大于
C.小于;大于
D.小于;小于
A.模數(shù)較大
B.模數(shù)較小
C.齒數(shù)較少
D.齒數(shù)較多
A.為了增大凸輪機(jī)構(gòu)的傳力性能可以用減小基圓半徑的措施來(lái)解決
B.凸輪的基圓一般是指以理論廓線上最小向徑為半徑所作的圓
C.平底從動(dòng)件盤形凸輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角為常數(shù)
D.為了避免從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)失真,平底從動(dòng)件凸輪廓線不能內(nèi)凹
A.從動(dòng)件的尺寸
B.機(jī)構(gòu)組成情況
C.原動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律
D.原動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律和機(jī)構(gòu)的組成情況
最新試題
挖掘機(jī)、普通車床均采用同步帶傳動(dòng),而不采用V帶傳動(dòng)。
臺(tái)虎鉗的夾緊機(jī)構(gòu)是采用()。
車床絲杠螺母的螺旋運(yùn)動(dòng)是采用()。
一般情況下,等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是()
車床的主減速箱屬于機(jī)器的()
繪制機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖一般要完成的工作按順序是()1.選擇比例尺2.分析機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)3.選擇視圖平面4.確定構(gòu)件的數(shù)目5.確定運(yùn)動(dòng)副的數(shù)目和形式6.用規(guī)定的符號(hào)表示運(yùn)動(dòng)副和構(gòu)件7.標(biāo)明原動(dòng)件8.給構(gòu)件編號(hào)
以下屬于高副的是()
機(jī)械穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)階段,一般機(jī)械的主軸的運(yùn)動(dòng)呈現(xiàn)怎樣的特征?()
只對(duì)剛性轉(zhuǎn)子進(jìn)行靜平衡,前提是理論上假設(shè)剛性轉(zhuǎn)子上的所有不平衡質(zhì)量都分布在()
慣性篩采用的是()機(jī)構(gòu)。