單項(xiàng)選擇題在碼頭和車站進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，運(yùn)輸能力有很大的差別，如一列火車的運(yùn)量達(dá)數(shù)千噸，而一輛汽車的運(yùn)量只有幾噸，這種運(yùn)力的差異必須通過（）環(huán)節(jié)，以進(jìn)行調(diào)節(jié)與銜接。
A.裝卸搬運(yùn)
B.配送
C.流通加工
D.倉儲(chǔ)
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1.單項(xiàng)選擇題從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（），希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。
A.流通加工中心
B.儲(chǔ)存中心
C.配送中心
D.調(diào)運(yùn)中心
2.單項(xiàng)選擇題（）長期以來被看作物流活動(dòng)的兩大支柱。
A.倉儲(chǔ)和配送
B.運(yùn)輸和裝卸
C.倉儲(chǔ)和運(yùn)輸
D.運(yùn)輸和配送
3.單項(xiàng)選擇題在物流系統(tǒng)中，起緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。
A.運(yùn)輸
B.配送
C.裝卸
D.倉儲(chǔ)
4.單項(xiàng)選擇題鐵路和水運(yùn)適于長距離、大批量的干線運(yùn)輸，運(yùn)輸貨物適于"重、厚、長、大"，經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸里程為（）以上。
A.100～200公里
B.200～300公里
C.300～400公里
D.400～500公里
5.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸成本在物流總成本中的比例高達(dá)（）。
A.60%
B.50%
C.40%
D.30%
最新試題
論述實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的途徑。
題型：問答題
簡述流通加工的目的。
題型：問答題
論述倉儲(chǔ)合理化的途徑。
題型：問答題
分析該物流過程，提出改進(jìn)意見。
題型：問答題
物流系統(tǒng)分析中為什么要對系統(tǒng)進(jìn)行模型化處理？
題型：問答題
簡述配送中心合理布置的目的。
題型：問答題
集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化是物流信息的特點(diǎn)。
題型：判斷題
物流系統(tǒng)分析的目的在于通過對物流系統(tǒng)中各種替代方案的指標(biāo)分析，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得最優(yōu)的物流系統(tǒng)方案。
題型：判斷題
（1）分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的后果。（2）你提出解決這些問題的辦法和措施。
題型：問答題
問題：儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生什么影響？如何把這種影響降到最低？
題型：問答題