A.體積和規(guī)定重量折算標(biāo)準(zhǔn)
B.過磅稱重
C.標(biāo)準(zhǔn)件重量
D.車輛
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A.普通運(yùn)價
B.基準(zhǔn)運(yùn)價
C.最低運(yùn)價
D.基本運(yùn)輸費(fèi)率
A.運(yùn)輸
B.計(jì)劃
C.調(diào)度
D.路線
A.③④⑤①②
B.④①⑤②③
C.④⑤①②③
D.③⑤①②④
A.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移
B.保證供貨
C.產(chǎn)品儲存
D.產(chǎn)品運(yùn)輸
A.運(yùn)輸速度
B.門至門運(yùn)輸
C.貨物完好程度
D.運(yùn)輸組織能力
最新試題
運(yùn)輸?shù)墓δ馨ǎ海ǎ?/p>
（）是鐵路計(jì)算運(yùn)費(fèi)的統(tǒng)一運(yùn)價。
（）是FAK包箱費(fèi)率的特點(diǎn)。
可以實(shí)現(xiàn)"門至門"運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式為（）運(yùn)輸。
（）不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。
運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于（）合理化。
下列選項(xiàng)中，（）是降低運(yùn)輸成本的方法。
商品不合理運(yùn)輸主要有：（）。
多式聯(lián)運(yùn)指根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性一體化運(yùn)輸，通過（）由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸組織形式。
計(jì)算鐵路貨物運(yùn)輸普通運(yùn)價的程序包括：①查出發(fā)到基價和運(yùn)行基價；②計(jì)算運(yùn)費(fèi)；③計(jì)算其他費(fèi)用；④算出運(yùn)價里程；⑤確定運(yùn)價物品號碼。其順序?yàn)椋ǎ?/p>