A.運(yùn)輸速度
B.門至門運(yùn)輸
C.貨物完好程度
D.運(yùn)輸組織能力
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A.陸海
B.公路與鐵路
C.公路與航空
D.兩種以上
A.建設(shè)投資少
B.管理復(fù)雜
C.運(yùn)輸成本低
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率高
A.鐵路
B.水路
C.公路
D.航空
A.降低產(chǎn)品密度
B.增加產(chǎn)品密度
C.增加運(yùn)輸距離
D.縮小運(yùn)輸責(zé)任范圍
A.大運(yùn)量
B.快速
C.短距離
D.大范圍
最新試題
運(yùn)輸合同主要表現(xiàn)為承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方簽署()。
計(jì)算鐵路貨物運(yùn)輸普通運(yùn)價(jià)的程序包括:①查出發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià);②計(jì)算運(yùn)費(fèi);③計(jì)算其他費(fèi)用;④算出運(yùn)價(jià)里程;⑤確定運(yùn)價(jià)物品號(hào)碼。其順序?yàn)椋ǎ?/p>
海上貨物運(yùn)輸基本險(xiǎn)別包括:()。
國(guó)內(nèi)航空貨物在計(jì)算體積重量時(shí)以()cm3折算為1kg。
集裝箱海運(yùn)包箱費(fèi)率包括:()。
定期租船除支付租金以外,還需承擔(dān)()的費(fèi)用。
下列選項(xiàng)中,()是降低運(yùn)輸成本的方法。
國(guó)際航空貨物在計(jì)算體積重量時(shí)以()cm3折算為1kg。
運(yùn)輸合理化的實(shí)施途徑包括:()。
()是FAK包箱費(fèi)率的特點(diǎn)。