A.全面控制
B.系統(tǒng)控制
C.全過程控制
D.全方位控制
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A.國務(wù)院
B.國家鐵路局
C.地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局
D.地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局組織調(diào)查或者委托建設(shè)單位（或者建設(shè)單位的上級單位）調(diào)查
A.管理制度標(biāo)準化
B.人員配備標(biāo)準化
C.現(xiàn)場管理標(biāo)準化
D.過程控制標(biāo)準化
A.鋼板樁圍堰
B.混凝土沉井
C.土石圍堰
D.雙壁鋼圍堰
A.測試體系的彈性沉降量、
B.消除體系的非彈性沉降
C.測試體系的彈性剛度
D.測試體系的安全性
A.存在嚴重的超欠挖現(xiàn)場
B.光滑圓順且?guī)r面有無開裂
C.滿足襯砌施工條件
D.滿足掛設(shè)防水板的條件
最新試題
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定：政府驗收包括靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收。
客運專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，以下屬于安全“紅線”的有（）
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風(fēng)險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
綜合布線在纜線橋架和線槽內(nèi)敷設(shè)纜線，不符合要求的是：（）
鋼板樁圍堰的優(yōu)點包含（）
光纜接頭裝置應(yīng)以一個中繼段為單位自上行往卞行方向順序編號。
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設(shè)項目，涉及列車進路使用的設(shè)備必須利用列車間隔加緊進行聯(lián)鎖試驗。
蓄電池柜（架）水平及垂直度應(yīng)符合設(shè)計要求，漆面完整，螺栓、螺母進過防腐處理?？拐鸺庸虘?yīng)符合設(shè)計要求。
漏泄同軸電纜（LCX）進行驗收不符合要求的是（）