A.運(yùn)輸需求信息
B.運(yùn)輸供給信息
C.投入產(chǎn)出信息
D.領(lǐng)導(dǎo)決策信息
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A.管理層
B.經(jīng)營范圍
C.信息系統(tǒng)
D.生產(chǎn)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)
A.地理信息系統(tǒng)
B.數(shù)據(jù)交換技術(shù)
C.全球定位技術(shù)
D.射頻識別技術(shù)
最新試題
將現(xiàn)代化的信息技術(shù)引入道路運(yùn)輸業(yè),實現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)的(),是現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)管理的基本任務(wù)。
()是指對于適用本系統(tǒng)的用戶信息的增加、刪除、修改和對其授權(quán)。
根據(jù)EDI(電子數(shù)據(jù)交換)的功能,可將其分為()。
如果將貨物從N個倉庫移動到M個商店,每個商店都有固定的需求量,因此需要確定由哪個倉庫提貨送給哪個商店,而其運(yùn)輸代價最小。這是運(yùn)用GIS物流分析軟件中的()模型。
()對城市短途運(yùn)輸適應(yīng)性極強(qiáng)。
與條碼技術(shù)相比,射頻識別技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有()。
在完整的GIS物流分析軟件中,集成了()等多種模型。
從()的角度來看,道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理系統(tǒng)由信息采集子系統(tǒng)、信息分析與處理子系統(tǒng)、信息提供與發(fā)布子系統(tǒng)三大部分組成。
數(shù)據(jù)處理功能主要用于申請駕駛員從業(yè)資格證的辦理和營運(yùn)駕駛員的日常管理。它包括()。
下列能最大程度的發(fā)揮企業(yè)自有的資源優(yōu)勢的道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建模式是()。