單項(xiàng)選擇題（）的特點(diǎn)是靈活機(jī)動(dòng)、成本低、使用最廣泛，一般是城市公共交通的主體。
A.常規(guī)公共交通
B.輔助公共交通
C.特殊公共交通
D.快速大運(yùn)量公共交通
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1.單項(xiàng)選擇題成功的BRT系統(tǒng)單方向運(yùn)送能力可以高達(dá)每小時(shí)（）人次。
A.0.5萬(wàn)至1萬(wàn)
B.1萬(wàn)至6萬(wàn)
C.5萬(wàn)至10萬(wàn)
D.10萬(wàn)以上
2.單項(xiàng)選擇題（）是智能公交系統(tǒng)的核心部分。
A.車(chē)輛定位技術(shù)
B.圖像監(jiān)控系統(tǒng)
C.地理信息系統(tǒng)
D.車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)
3.單項(xiàng)選擇題按照（）劃分，BRT系統(tǒng)的車(chē)站形式可以分為中途停靠站、換乘站和首末站。
A.功能
B.距離間隔
C.行車(chē)時(shí)間
D.設(shè)置形式
4.單項(xiàng)選擇題在班車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，因?yàn)楦鞣N意外而導(dǎo)致原有運(yùn)行線(xiàn)路不能保證班車(chē)正常通行時(shí)，為滿(mǎn)足乘客出行需要、保證車(chē)輛平穩(wěn)運(yùn)行而采取的一種調(diào)度方法是（）。
A.調(diào)頻法
B.調(diào)能法
C.調(diào)線(xiàn)法
D.調(diào)站法
5.單項(xiàng)選擇題已知某營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路的車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間為100分鐘，投入的車(chē)輛數(shù)為25輛，則行車(chē)間隔為（）。
A.4分鐘
B.5分鐘
C.6分鐘
D.10分鐘
最新試題
地鐵換乘行為特征包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
（）主要是指單位小汽車(chē)和大客車(chē)、私人小汽車(chē)和摩托車(chē)等。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
救援組織工作的核心問(wèn)題是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
出行方式選擇實(shí)際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
（）是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大差異。
題型：判斷題
換乘站一般客流比較小。
題型：判斷題
列車(chē)前部著火且停在近后方車(chē)站時(shí)，司機(jī)應(yīng)組織乘客向（）疏散。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
乘客信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
地鐵換乘站存在的問(wèn)題包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題