單項(xiàng)選擇題某汽車貨運(yùn)公司上半年（1至6月共181天）擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營運(yùn)車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080千米，其中載重行程4174848千米，汽車完成貨物周轉(zhuǎn)量為17847475噸千米，另完成搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人千米，掛車完成貨物周轉(zhuǎn)量13220352噸千米。受金融危機(jī)影響，企業(yè)車輛生產(chǎn)效率低于去年。該公司上半年車輛工作率為（）。
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
E.90%
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1.單項(xiàng)選擇題某汽車貨運(yùn)公司上半年（1至6月共181天）擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營運(yùn)車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080千米，其中載重行程4174848千米，汽車完成貨物周轉(zhuǎn)量為17847475噸千米，另完成搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人千米，掛車完成貨物周轉(zhuǎn)量13220352噸千米。受金融危機(jī)影響，企業(yè)車輛生產(chǎn)效率低于去年。該公司上半年車輛實(shí)載率為（）。
A.55%
B.56%
C.57%
D.58%
E.60%
2.單項(xiàng)選擇題某汽車貨運(yùn)公司上半年（1至6月共181天）擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營運(yùn)車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080千米，其中載重行程4174848千米，汽車完成貨物周轉(zhuǎn)量為17847475噸千米，另完成搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人千米，掛車完成貨物周轉(zhuǎn)量13220352噸千米。受金融危機(jī)影響，企業(yè)車輛生產(chǎn)效率低于去年。該公司上半年單車日產(chǎn)量為（）噸千米。
A.1459.2
B.1349.2
C.145.92
D.134.92
E.125.42
3.多項(xiàng)選擇題某汽車貨運(yùn)公司上半年（1至6月共181天）擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營運(yùn)車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080千米，其中載重行程4174848千米，汽車完成貨物周轉(zhuǎn)量為17847475噸千米，另完成搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人千米，掛車完成貨物周轉(zhuǎn)量13220352噸千米。受金融危機(jī)影響，企業(yè)車輛生產(chǎn)效率低于去年。下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有（）。
A.提高車輛工作率
B.降低車輛空駛，提高車輛實(shí)載率
C.提高車輛拖運(yùn)率
D.積極對外投資
E.提高車輛完好率
4.單項(xiàng)選擇題某汽車運(yùn)輸公司2011年（按365天計(jì)）擁有營運(yùn)車200輛，車輛工作率為80%，單車日均出車時(shí)間5小時(shí)，平均車日行程200千米，全年車輛空駛行程為3504000千米。經(jīng)分析，該公司未來車輛生產(chǎn)率還有較大提升空間。該公司2011年車輛營運(yùn)速度為（）千米/時(shí)。
A.40
B.45
C.46
D.55
E.57
5.單項(xiàng)選擇題某汽車運(yùn)輸公司2011年（按365天計(jì)）擁有營運(yùn)車200輛，車輛工作率為80%，單車日均出車時(shí)間5小時(shí)，平均車日行程200千米，全年車輛空駛行程為3504000千米。經(jīng)分析，該公司未來車輛生產(chǎn)率還有較大提升空間。該公司2011年的車輛行程利用率為（）。
A.40.0%
B.55.0%
C.65.2%
D.67.5%
E.70.0%
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該公司2011年車輛營運(yùn)速度為（）千米/時(shí)。
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該公司2010年11月的車輛實(shí)載率為（）。
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該公司最經(jīng)濟(jì)的車輛購置方案是（）。
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該公司2007年車輛實(shí)載率為（）。
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A車的總費(fèi)用現(xiàn)值為（）元。
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在道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素中，運(yùn)輸組織因素包括的內(nèi)容有（）。
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