A.0.2
B.1.6
C.0.5
D.1.2
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A.干線公路
B.等級公路
C.公路與城市道路
D.國道、省道和縣道
A.具集散功能的一級公路,以及二、三級公路的設計交通量應按18年預測
B.高速公路和具有干線功能的一級公路的設計交通量應按20年預測
C.設計交通量預測的起算年應為該項目可行性研究報告中的計劃期通車年
D.設計交通量的預測應充分考慮走廊帶范圍內(nèi)遠期社會、經(jīng)濟的發(fā)展和綜合運輸體系的影響
A.一級公路
B.二級公路
C.三級公路
D.四級公路
A.1000~25000
B.4500~7000
C.5000~15000
D.2000~4500
A.一級公路
B.二級公路
C.三級公路
D.四級公路
最新試題
零擔貨運站的工藝流線是指()在場內(nèi)集散、流動過程所產(chǎn)生的流動線路。
《公路客運服務“三優(yōu)”,“三化”規(guī)范》中的“三化”是指()。
綜合客運樞紐按照交通功能劃分可以分為()。
客運站按車站規(guī)模劃分,可分為()。
根據(jù)我國《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》確定了國家高速網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結合的布局形態(tài),組成了“7918網(wǎng)”,具體包括()。
客運站按車站服務方式劃分,可分為()。
道路貨運站一般分為整車貨運站、集裝箱貨運站和()三類。
零擔貨運站的工藝流程是指()在場內(nèi)集散、流動過程中所形成的流動線路。
為使車站分級合理,應將短途旅客發(fā)送量按比例折算為長途旅客發(fā)送量,其中,折算比例為短途旅客發(fā)送量/長途旅客發(fā)送量等于()。
根據(jù)《汽車貨運站(場)級別劃分和建設要求》,年換算貨物吞吐量為150×103t-300×103t的貨運站屬于()。