A.DEQ成都
B.CIP成都
C.DDP成都
D.DDU成都
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A.FOB上海
B.CIF新加坡
C.CFR新加坡
D.CIF上海
A.CIF莫斯科
B.CIP莫斯科
C.CPT莫斯科
D.FOB成都
A.FCA
B.FOB
C.EXW
D.FAS
A.以裝運港貨物越過船舷為界
B.以裝運港船邊交貨為界
C.以貨交第一承運人為界
D.以目的港交貨為界
A.《1932年華沙—牛津公約》
B.《美國對外貿(mào)易定義1941年修訂本》
C.《1958年紐約公約》
D.《國際貿(mào)易術語解釋通則》
最新試題
如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災,導致A艙中的服裝部分被燒毀,部分因滅火而被浸濕,卸貨時還發(fā)現(xiàn)B艙內有部分食品因破碎而貶值,還有部分不知去向,則()屬于共同海損。
根據(jù)INCOTERMS2020,按“FCA+工廠”價出口與按“FOB+裝運港”價出口相比,賣方所承擔的風險()。
根據(jù)INCOTERMS2020,F(xiàn)OB合同,辦理投保手續(xù)()。
D/A是付款交單,所以比較安全。
集裝箱FREE TIME 項目申請,指的是()。
根據(jù)INCOTERMS2020,在CIF和DPU條件下,運輸途中貨物損壞滅失的風險,()。
根據(jù)INCOTERMS2020,采用FCA術語成交,如在賣方所在地交貨,()負責將貨物裝上買方指定的承運人的運輸工具上;如在其他指定地交貨,()負責將貨物從賣方的運輸工具上卸下。
“一般貿(mào)易”的貿(mào)易方式不是指()。
正本海運提單性質可以描述為()。
關于HS code和海關商品編碼,以下說法不對的是()。