A.每艘客船都應(yīng)沒有從船舶通常駕駛的位置與現(xiàn)場(chǎng)用航空頻率121.5MHz和123.1MHz進(jìn)行以搜救為目的的雙向無線電通信的設(shè)備
B.頻率121.5MHz是117.975~136MHz波段的航空器遇險(xiǎn)頻率
C.123.1MHz是121.5MHz的輔助頻率
D.它們的調(diào)制方式是G3E
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A.上述頻率兼顧常規(guī)呼叫與回答的功能將被逐漸弱化，直接專用于遇險(xiǎn)與安全目的
B.由于各種原因目前很多船舶乃至海岸電臺(tái)仍然利用他們完成常規(guī)的呼叫與回答
C.當(dāng)航海人員吧上述適用于非遇險(xiǎn)與安全通信目的是，必須注意不要干擾其他電臺(tái)的通訊
D.當(dāng)使用上述頻率時(shí)注意把通訊的時(shí)間降至最低程度，功率可以不予以考慮
A.無線電高頻波段的遇險(xiǎn)和安全通信頻率
B.可以用作常規(guī)無線電話業(yè)務(wù)的呼叫與回答目的，也可以用來廣播通報(bào)表
C.功能與頻率2181KHz相似
D.4125KHz也可以看做2182KHz的輔助頻率
A.常規(guī)無線電話業(yè)務(wù)的呼叫與回答
B.用于電傳遇險(xiǎn)與安全通信
C.用于廣播各種安全信息
D.常規(guī)無線電話業(yè)務(wù)中空閑信號(hào)的播發(fā)
A.遇險(xiǎn)與安全呼叫的目的
B.在日常工作中常規(guī)通訊的目的
C.VHF緊急示位標(biāo)
D.播發(fā)自動(dòng)識(shí)別信息
A.根據(jù)規(guī)定裝配了相應(yīng)的中、高頻DSC值班接收機(jī)；任何時(shí)候
B.所有；任何時(shí)候
C.根據(jù)規(guī)定裝配了相應(yīng)的中、高頻DSC值班接收機(jī)；海上航行
D.符合各個(gè)船務(wù)公司根據(jù)實(shí)際情況制定的相應(yīng)規(guī)定；海上航行
最新試題
增強(qiáng)群呼業(yè)務(wù)中C2碼是（）編碼，表明信息是岸到船的遇險(xiǎn)報(bào)警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預(yù)報(bào)或者航行警告等。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果希望連續(xù)接收某個(gè)洋區(qū)的海上安全信息，操作者可以（）
公海的氣象和海浪報(bào)告第二部分是（）
在FB系統(tǒng)中，流媒體IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)屬（）
選用標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)進(jìn)行（）是不經(jīng)濟(jì)的選擇。
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號(hào)⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
公海的氣象和海浪報(bào)告第一部分是（）
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點(diǎn)是（）