某施工單位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段為填方路段，原地面橫坡平緩，路基高度為3m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K44．500～K104．500段為半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段為低填方路段，路基高度為1m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料為土石混合料，土石混合料中石料含量超過80%，K17+800～終點為挖方路段，地表約為0．5m厚黏土，下為Ⅲ級巖石，基本不含水分，本路段有高壓線反復(fù)跨越公路。
對K17+200～K17+800段，施工方法宜采用()。
A．傾填
B．推土機(jī)鋪填
C．人工砌筑
D．人工鋪填
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你可能感興趣的試題
某施工單位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段為填方路段，原地面橫坡平緩，路基高度為3m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K44．500～K104．500段為半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段為低填方路段，路基高度為1m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料為土石混合料，土石混合料中石料含量超過80%，K17+800～終點為挖方路段，地表約為0．5m厚黏土，下為Ⅲ級巖石，基本不含水分，本路段有高壓線反復(fù)跨越公路。
K10+500～K17+200段，應(yīng)通過取土試驗確定細(xì)粉質(zhì)砂土的()。
A．最小強(qiáng)度
B．最大粒徑
C．最大強(qiáng)度
D．最小粒徑
E．彎沉值
某施工單位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段為填方路段，原地面橫坡平緩，路基高度為3m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K44．500～K104．500段為半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段為低填方路段，路基高度為1m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料為土石混合料，土石混合料中石料含量超過80%，K17+800～終點為挖方路段，地表約為0．5m厚黏土，下為Ⅲ級巖石，基本不含水分，本路段有高壓線反復(fù)跨越公路。
對K4+500～K104-500段路基施工，原地基處理的措施是()。
A．換填原地基土
B．基底坡面應(yīng)挖成臺階
C．平整原地基
D．必須設(shè)置護(hù)腳
某施工單位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段為填方路段，原地面橫坡平緩，路基高度為3m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K44．500～K104．500段為半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段為低填方路段，路基高度為1m，填料為細(xì)粉質(zhì)砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料為土石混合料，土石混合料中石料含量超過80%，K17+800～終點為挖方路段，地表約為0．5m厚黏土，下為Ⅲ級巖石，基本不含水分，本路段有高壓線反復(fù)跨越公路。
對K0+000～K4+500段路基施工，宜采用的施工方法是()。
A．水平分層填筑法
B．縱向分層填筑法
C．橫向填筑法
D．聯(lián)合填筑法
A．藥壺炮
B．貓洞炮
C．微差爆破
D．深孔爆破
E．鋼釬炮
A．鋼釬炮
B．小炮
C．貓洞炮
D．藥壺炮
最新試題
在路基爆破施工中，可以對開挖限界以外山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是()。
預(yù)裂爆破的主要目的是()。
綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括()等鉆孔爆破。
對K18+500～K20+500段路基土的工程特性是()。
對K4+500～K104-500段路基施工，原地基處理的措施是()。
K10+500～K17+200段，應(yīng)通過取土試驗確定細(xì)粉質(zhì)砂土的()。
對K0+000～K4+500段路基施工，宜采用的施工方法是()。
對K17+200～K17+800段，施工方法宜采用()。
雨期施工宜選擇的地段是()路段。
對K27+200～K30+800段路堤，在下列破壞形式中，容易出現(xiàn)()。