某運(yùn)輸企業(yè)2005年運(yùn)輸量計(jì)劃中列示的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量1314萬(wàn)噸公里；平均運(yùn)距60公里；車(chē)輛計(jì)劃中列示的營(yíng)運(yùn)50車(chē)輛，額定噸位5噸。無(wú)掛車(chē)參加營(yíng)運(yùn)。企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)需求和計(jì)劃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，編制了四種車(chē)輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)劃組合方案，如下表所示。
組合方案車(chē)輛工作率平均車(chē)日行程里程利用率噸位利用率
方案一75%320公里55%110%
方案二80%310公里59%98%
方案三80%300公里60%100%
方案四83%300公里55%105%
根據(jù)以上資料，回答下列問(wèn)題：
A.2.758
B.2.891
C.4.125
D.5.214
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某運(yùn)輸企業(yè)2005年運(yùn)輸量計(jì)劃中列示的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量1314萬(wàn)噸公里；平均運(yùn)距60公里；車(chē)輛計(jì)劃中列示的營(yíng)運(yùn)50車(chē)輛，額定噸位5噸。無(wú)掛車(chē)參加營(yíng)運(yùn)。企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)需求和計(jì)劃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，編制了四種車(chē)輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)劃組合方案，如下表所示。
組合方案車(chē)輛工作率平均車(chē)日行程里程利用率噸位利用率
方案一75%320公里55%110%
方案二80%310公里59%98%
方案三80%300公里60%100%
方案四83%300公里55%105%
根據(jù)以上資料，回答下列問(wèn)題：
A.逆編法
B.順編法
C.以“需要”為出發(fā)點(diǎn)的編制方法
D.以“可能性”為出發(fā)點(diǎn)的編制方法
A.貨損率
B.貨差率
C.貨運(yùn)事故賠償率
D.行包賠償率
E.貨運(yùn)合同履約率
A.認(rèn)證證書(shū)
B.認(rèn)證人員
C.認(rèn)證標(biāo)志
D.認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)
E.認(rèn)證機(jī)構(gòu)
最新試題
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。
運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。
與普通公路相比，高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
該公司2006年11月的單車(chē)月產(chǎn)量為()噸公里
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括()。
除損益平衡定價(jià)法外，企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià)，包括()。
該公司2006年11月的車(chē)輛實(shí)載率為()
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。