A.跨運(yùn)車工藝
B.混合系統(tǒng)
C.叉車工藝
D.軌道式龍門起重機(jī)工藝
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A.航線配置的集裝箱船的艘數(shù)
B.集裝箱船發(fā)船間隔
C.集裝箱船往返航次的時(shí)間
D.集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)
A.20~40
B.30~50
C.40~60
E.30~60
A.大陸橋
B.成組貨物
C.集裝箱
D.托盤
A.60000噸
B.70000噸
C.75000噸
D.85000噸
A.觀望、短期調(diào)整
B.觀望、短期調(diào)整、供給無(wú)彈性
C.觀望、短期調(diào)整、長(zhǎng)期調(diào)整
D.觀望、短期調(diào)整、供給無(wú)彈性、長(zhǎng)期調(diào)整
最新試題
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來(lái)的。
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有()。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過(guò)作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個(gè)階段。
物流合理化的基本方法有()。
關(guān)于正常登記制和開(kāi)放登記制,下列說(shuō)法正確的是()。
貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過(guò)程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。