根據(jù)以下材料，回答題。
有兩家航運(yùn)公司，全年經(jīng)營(yíng)狀況不佳，其統(tǒng)計(jì)資料如下表：全年歷期天數(shù)為300天。
試分析計(jì)算兩家船公司噸船產(chǎn)量，找出改變經(jīng)營(yíng)落后現(xiàn)狀措施及提高船公司盈利水平的途徑。
A.緩交運(yùn)費(fèi)，吸引貨源，提高船舶載貨量
B.提高運(yùn)價(jià)，多給回扣，吸引貨源，提高船舶載貨量
C.加強(qiáng)攬貨工作，爭(zhēng)取貨源，提高船舶載貨量
D.提高船舶服務(wù)質(zhì)量，吸引貨源，提高船舶載貨量
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根據(jù)以下材料，回答題。
有兩家航運(yùn)公司，全年經(jīng)營(yíng)狀況不佳，其統(tǒng)計(jì)資料如下表：全年歷期天數(shù)為300天。
試分析計(jì)算兩家船公司噸船產(chǎn)量，找出改變經(jīng)營(yíng)落后現(xiàn)狀措施及提高船公司盈利水平的途徑。
A.不停航，不自修，提高營(yíng)運(yùn)率
B.延長(zhǎng)船舶使用期，不進(jìn)廠修理，增加營(yíng)運(yùn)時(shí)間
C.加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，避免事故發(fā)生，增加營(yíng)運(yùn)時(shí)間
D.建立船員自修制度，減少進(jìn)廠修理時(shí)間
某港一號(hào)泊位裝卸一艘4個(gè)艙口的船，各艙船吊效率為20t/h，同事配一臺(tái)門機(jī)，效率為45t/h，該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時(shí)互不干擾。各艙載貨量分別為：一艙1200噸，二艙4000噸，三艙3500噸，四艙1800噸。請(qǐng)回答問(wèn)題：
在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時(shí)，應(yīng)力求使()的裝卸裝卸作業(yè)時(shí)間縮短。
A.最大艙
B.最小艙
C.重點(diǎn)艙
D.最近艙
某港一號(hào)泊位裝卸一艘4個(gè)艙口的船，各艙船吊效率為20t/h，同事配一臺(tái)門機(jī)，效率為45t/h，該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時(shí)互不干擾。各艙載貨量分別為：一艙1200噸，二艙4000噸，三艙3500噸，四艙1800噸。請(qǐng)回答問(wèn)題：
在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時(shí)，應(yīng)力求各艙在()的時(shí)間內(nèi)完成裝卸。
A.大致相同
B.平均
C.延續(xù)
D.最短
某港一號(hào)泊位裝卸一艘4個(gè)艙口的船，各艙船吊效率為20t/h，同事配一臺(tái)門機(jī)，效率為45t/h，該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時(shí)互不干擾。各艙載貨量分別為：一艙1200噸，二艙4000噸，三艙3500噸，四艙1800噸。請(qǐng)回答問(wèn)題：
船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸()時(shí)間的平衡。
A.延續(xù)
B.平均
C.最長(zhǎng)
D.最短
某港一號(hào)泊位裝卸一艘4個(gè)艙口的船，各艙船吊效率為20t/h，同事配一臺(tái)門機(jī)，效率為45t/h，該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時(shí)互不干擾。各艙載貨量分別為：一艙1200噸，二艙4000噸，三艙3500噸，四艙1800噸。請(qǐng)回答問(wèn)題：
門機(jī)在第三艙作業(yè)時(shí)間為()小時(shí)。
A.88.57
B.49.52
C.38.41
D.74.40
最新試題
海上貨物運(yùn)輸中，作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括（）。
與一般代理關(guān)系的確立相同，船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過(guò)作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的（）兩個(gè)階段。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)（），或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來(lái)的。
物流合理化的基本方法有（）。
物流企業(yè)可分為（）個(gè)等級(jí)。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中，屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有（）。
洽定航次租船合同時(shí)，常需選定租船合同的（）作為磋商合同條款的工作。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有（）。
出口貨物時(shí)，由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸，負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為（）。
誤卸即錯(cuò)卸和（）。