有兩家航運公司.全年經(jīng)營狀況不住,其統(tǒng)計資料如下表:全年歷期天數(shù)為300天。
試根據(jù)以上資料,分析計算兩家船公司噸船產(chǎn)量,找出改變經(jīng)營落后現(xiàn)狀措施及提高船公司盈利水平的途徑。試問題:
A.不停航,不自修,提高營運率
B.建立船員自修制度,減少進廠修理時間
C.加強安全生產(chǎn)工作,避免事故發(fā)生,增加營運時間
D.延長船舶使用期,不進廠修理,增加營運時間。
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有兩家航運公司.全年經(jīng)營狀況不住,其統(tǒng)計資料如下表:全年歷期天數(shù)為300天。
試根據(jù)以上資料,分析計算兩家船公司噸船產(chǎn)量,找出改變經(jīng)營落后現(xiàn)狀措施及提高船公司盈利水平的途徑。試問題:
A.加強攬貨工作,爭取貨源,提高船舶載貨量
B.提高船舶服務(wù)質(zhì)量,吸引貨源,提高船舶載貨量
C.提高運價,多給回扣,吸引貨源,提高船舶載貨量
D.緩交運費,吸引貨源,提高船舶載貨量
有兩家航運公司.全年經(jīng)營狀況不住,其統(tǒng)計資料如下表:全年歷期天數(shù)為300天。
試根據(jù)以上資料,分析計算兩家船公司噸船產(chǎn)量,找出改變經(jīng)營落后現(xiàn)狀措施及提高船公司盈利水平的途徑。試問題:
A.甲公司9000噸海里/噸
B.甲公司6000噸海里/噸
C.乙公司16200噸海里/噸
D.乙公司13500噸海里/噸
某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶,船舶往返航次時間為30天,集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)的情況如下:在端點港A較理想,平均周轉(zhuǎn)時間為7天,在端點港B,其中,60%的箱量在10天內(nèi)返抵港口待裝船,30%的箱量在10~20天內(nèi)返抵港口待裝船,其余10%的箱量在20~30天內(nèi)返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%,試求問題?
該航線所需配備的集裝箱總S為()
A.10000
B.11000
C.12000
D.15000
某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶,船舶往返航次時間為30天,集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)的情況如下:在端點港A較理想,平均周轉(zhuǎn)時間為7天,在端點港B,其中,60%的箱量在10天內(nèi)返抵港口待裝船,30%的箱量在10~20天內(nèi)返抵港口待裝船,其余10%的箱量在20~30天內(nèi)返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%,試求問題?
每套集裝箱配備的數(shù)量L為()
A.1000
B.1500
C.2000
D.3000
某船公司船舶資料如下表:
定額載重量歷期平均速度航行率營運率
5000噸300天300海里/天0.50.8
該船從甲港出發(fā),裝載4000噸貨物去乙港,在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港,卸完后航次結(jié)束,甲港到乙港的距離為1000海里,乙港到丙港距離為1000海里。根據(jù)以上資料,分析計算問題:
A.21600噸海里/噸
B.28800噸海里/噸
C.13500噸海里/噸
D.18000噸海里/噸
最新試題
誤卸即錯卸和()。
物流發(fā)展的特點包括()。
關(guān)于海上貨物運輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說法中錯誤的有()。
以CIF 價格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔貨物的運輸。
海上貨運代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
對船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
貨主委托貨運代理人代辦租船、訂艙時,須向貨運代理人提交()。
在完成碼頭作業(yè)時,必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
()貫穿物流體系的始終。
下列屬于航次租船營運特點有()。