A.物流管理
B.裝卸貨物
C.船舶調(diào)動(dòng)
D.租船訂艙
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A.通知人
B.擔(dān)保人
C.聯(lián)系人
D.簽單人
A.噸天產(chǎn)量
B.噸船產(chǎn)量
C.船天產(chǎn)量
D.營(yíng)運(yùn)期船舶噸位天產(chǎn)量
A.麥克遜方式
B.海陸方式
C.叉車方式
D.起重方式
A.OBO
B.O/O
C.LPG
D.RO/RO
A.技術(shù)結(jié)構(gòu)
B.成本結(jié)構(gòu)
C.空間結(jié)構(gòu)
D.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
最新試題
誤卸即錯(cuò)卸和()。
物流合理化的基本方法有()。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
出口貨物時(shí),由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸,負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為()。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有()。
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。
對(duì)船舶卸貨過(guò)程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。