某船公司船舶資料如下表：
該船從甲港出發(fā)，載重4000噸貨物去乙港，在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港，卸完貨后航次結(jié)束，甲港到乙港的距離為1000海里，乙港到丙港距離為1000海里。根據(jù)以上資料，分析計(jì)算以下問題：
A.0.4
B.0.6
C.0.8
D.1.0
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A.是編制船舶運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)
B.為考核和評價(jià)船舶工作成績以及進(jìn)行方案比較提供依據(jù)
C.作為分析船舶營運(yùn)活動、改進(jìn)管理工作的手段
D.是考核各級主管部門工作績效的工具
E.為國家對航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督、考核以及決定有關(guān)政策提供依據(jù)
最新試題
通過一系列的作業(yè)計(jì)劃，協(xié)調(diào)船舶在生產(chǎn)活動中與其他環(huán)節(jié)(港口、鐵路、貨主、航道等)的工作配合，以保證完成運(yùn)輸任務(wù)。這屬于調(diào)度工作具體內(nèi)容中的()。
船舶運(yùn)輸工作指標(biāo)的作用體現(xiàn)在()。
船舶工作指標(biāo)反映的是()某一方面的特征。
該船的噸天產(chǎn)量為()噸海里/天。
該船在甲港的發(fā)航載重利用率為()。
該船的噸船產(chǎn)量為()噸海里/噸。
船舶利潤等于()與運(yùn)輸總成本及稅金的差額。
該船的運(yùn)距載重量利用率為（）。
某船裝載100人，從A港到B港，兩港間距離為1000海里。則客運(yùn)量是100人;客運(yùn)周轉(zhuǎn)量是100人×1000海里=100000人海里。 船舶運(yùn)輸量一律按到達(dá)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，計(jì)算運(yùn)量和運(yùn)輸距離時(shí)，應(yīng)以貨物運(yùn)輸單據(jù)記載的實(shí)際貨物重量或客票記載的人數(shù)與運(yùn)距為依據(jù)。為了綜合反映船舶運(yùn)輸工作量情況，在船舶運(yùn)輸中也采用換算周轉(zhuǎn)量指標(biāo)。換算周轉(zhuǎn)量在數(shù)值上等于貨物周轉(zhuǎn)量與旅客換算噸周轉(zhuǎn)量之和。經(jīng)典例題：資本成本是由()兩部分組成。