A.可分為定期航線和一般航線
B.全年有效航線和季節(jié)性有效航線
C.油運(yùn)航線、煤運(yùn)航線、雜貨航線等
D.直達(dá)航線和非直達(dá)航線
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A.載貨定額
B.載客定額
C.噸位
D.航速
A.合理性
B.銜接性
C.方便性
D.環(huán)保性
A.阻力小，航速高
B.阻力小，航速高
C.投資省
D.運(yùn)輸成本較高
E.操縱靈活
A.可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)河規(guī)模運(yùn)輸
B.頂推(拖帶)載重大小可靈活掌握
C.頂推(拖帶)的使用效率高
D.船隊(duì)的抗風(fēng)浪性能較高
E.船隊(duì)的運(yùn)行組織和管理工作較為復(fù)雜
A.貨物本身的問(wèn)題
B.配積載不當(dāng)
C.裝卸操作不慎
D.航運(yùn)途中管理不善
E.海水浸泡
最新試題
分節(jié)駁船隊(duì)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有()。
下述因素，屬于在運(yùn)輸中產(chǎn)生貨損、貨差的原因有()。
設(shè)置客運(yùn)航線應(yīng)遵循的原則主要有()。
船舶在波浪里具有緩和的搖擺性能，這是船舶的()。
不定期船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有()。
對(duì)船舶進(jìn)行經(jīng)常性技術(shù)監(jiān)督和檢查的重要手段是()。
對(duì)于客貨船航線，除了客位定額應(yīng)滿足航線客運(yùn)量的需求外，還要使其()與航線貨運(yùn)量相適應(yīng)。
根據(jù)駁船隊(duì)運(yùn)行狀況，內(nèi)河航線可以分為()。
頂推(拖帶)船隊(duì)與機(jī)動(dòng)貨船相比較的特點(diǎn)有()。
班輪運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)有()。