A.合理規(guī)劃裝卸方式
B.提高被裝卸商品的純度
C.選擇適當(dāng)包裝
D.包裝要便于搬運(yùn)
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A.EOQ
B.訂購點(diǎn)
C.最高庫存量
D.保本點(diǎn)
A.銷售點(diǎn)實(shí)時(shí)管理(POS)
B.電子數(shù)據(jù)交換(EDI)
C.電子訂貨(EOS)
D.網(wǎng)絡(luò)加值(VAN)
A.要求結(jié)果和時(shí)態(tài)
B.產(chǎn)生后果特點(diǎn)
C.問題是否重復(fù)出現(xiàn)
D.目標(biāo)數(shù)量多寡
A.產(chǎn)業(yè)間是否形成平均利潤
B.產(chǎn)業(yè)間是否形成平均利潤率
C.產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)度
D.產(chǎn)業(yè)間的依存度
A.替代關(guān)系
B.附屬關(guān)系
C.互補(bǔ)關(guān)系
D.沒有關(guān)系
最新試題
市場份額決定因素基本理論認(rèn)為()。
(指標(biāo)某部分的數(shù)值/指標(biāo)總數(shù)值)x100%,得出的結(jié)果是()。
中國的“儲(chǔ)運(yùn)”與國外“物流”的主要差別在于()。
進(jìn)行經(jīng)營分析是了解和認(rèn)識(shí)企業(yè)()的基本方法。
()剔除了一般的環(huán)境影響來考察企業(yè)本身的經(jīng)營工作狀況。
標(biāo)志英國最終放棄自由貿(mào)易政策的是英國()。
一項(xiàng)發(fā)盤如果只規(guī)定了“即復(fù)”、“速復(fù)”、“電復(fù)”等沒有確切時(shí)間內(nèi)涵的模糊概念,在實(shí)際業(yè)務(wù)中一般把它理解為()小時(shí)之內(nèi)。
開展配送的重要前提是必須提供可靠的供應(yīng)保證,配送企業(yè)的供應(yīng)保證能力應(yīng)包括()等。
一般地說,不能隨著環(huán)境變化或無關(guān)的新機(jī)會(huì)出現(xiàn)而每隔兩三年就變更一次的是()。
物流概念中的“物”,從廣義上講,包括()。