A.最高軌溫
B.最低軌溫
C.軌溫變化幅度
D.中間軌溫
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A.無縫道岔
B.道岔
C.曲線
D.提速道岔
A.轍叉號
B.尖軌長度
C.道岔全長
D.轍叉
A.圓曲線半徑
B.列車運行速度來
C.圓曲線長度
D.圓曲線半徑和列車運行速度來
A.直線和圓曲線
B.直線和直線
C.直線與緩和曲線
D.圓曲線與圓曲線
A.溫度力
B.爬行力
C.阻力
D.抵抗力
最新試題
道岔區(qū)板式無砟軌道對()級傷損應(yīng)做好記錄。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下,曲線超高在底座上設(shè)計,無仰拱隧道內(nèi)超高可在()上設(shè)置。
WJ-8型扣件鐵墊板下彈性墊板分為A、B兩類(厚度均為12mm)。A類彈性墊板用于兼顧貨運的高速鐵路,B類彈性墊板用于()的高速鐵路。
高鐵有砟軌道250~300km/h線路全線應(yīng)采用()CPⅢ標志和棱鏡組件。
SFC型扣件()中應(yīng)保證有一定的防護油脂,油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測周期:在()較大的地段,復(fù)測周期應(yīng)適當縮短。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在()上設(shè)計,無仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。
高速鐵路車站正線及到發(fā)進路上的道岔宜采用()道岔,困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
無縫線路區(qū)段計算中和軌溫時通常采用的最高軌溫等于當?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ畹蛙墱氐扔谧畹蜌鉁亍?/p>
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測量中誤差為()mm。