A.運(yùn)價(jià)會(huì)相應(yīng)增長(zhǎng)
B.運(yùn)價(jià)會(huì)相應(yīng)下降
C.運(yùn)價(jià)應(yīng)固定不變
D.運(yùn)價(jià)應(yīng)隨機(jī)下降
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A.高價(jià)值商品制定較高運(yùn)價(jià)
B.低價(jià)值商品制定較低運(yùn)價(jià)
C.待運(yùn)商品的價(jià)值與運(yùn)價(jià)無(wú)關(guān)
D.要以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)定價(jià)
A.按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.按平均運(yùn)價(jià)率制定的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D.統(tǒng)一運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
A.市場(chǎng)活躍、競(jìng)爭(zhēng)激烈的條件下
B.競(jìng)爭(zhēng)較為激烈、貨源不穩(wěn)定的運(yùn)輸方式
C.貨源不穩(wěn)定的線路
D.市場(chǎng)不十分活躍，競(jìng)爭(zhēng)不太激烈，貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路
A.變動(dòng)成本
B.運(yùn)輸需求
C.邊際成本
D.運(yùn)輸能力
A.凝結(jié)在運(yùn)輸產(chǎn)品中的一般人類勞動(dòng)
B.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格
C.運(yùn)輸位移及其效用
D.運(yùn)輸生產(chǎn)資料價(jià)值
最新試題
在國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)的形式中，按距離別制定的客運(yùn)票價(jià)是（）。
對(duì)于直通列車空閑臥鋪，超過(guò)起碼里程（起碼里程為400公里），按票價(jià)表可實(shí)行不超過(guò)（）的優(yōu)惠。
在鐵路運(yùn)價(jià)形式中，（）是運(yùn)價(jià)的基本形式，它適用于整個(gè)鐵路，是全國(guó)鐵路統(tǒng)一執(zhí)行的運(yùn)價(jià)。
對(duì)于因季節(jié)不同，運(yùn)量差異較大的線路，可根據(jù)不同情況實(shí)行不同季節(jié)的運(yùn)價(jià)，這屬于（）運(yùn)價(jià)形式。
制定運(yùn)價(jià)的步驟有（）。
國(guó)外鐵路運(yùn)輸企業(yè)采用的運(yùn)價(jià)形式與我國(guó)鐵路有所不同，比較常見(jiàn)的有（）。
關(guān)于2012年5月20日起對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整的說(shuō)法，不正確的是（）。
按距離別制定差別運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)率與運(yùn)輸距離的關(guān)系主要有（）。
國(guó)家鐵路運(yùn)價(jià)應(yīng)由（）擬定。
影響運(yùn)輸業(yè)定價(jià)的因素有很多，以（）為基礎(chǔ)制定運(yùn)價(jià)，是運(yùn)輸業(yè)廣泛采用的定價(jià)方法。