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A、派生性
B、多樣性
C、本源性
D、可替代性
E、時(shí)空特定性
A、運(yùn)輸供給能力
B、具有支付能力
C、人口的數(shù)量
D、收入水平提高
E、具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望
A.現(xiàn)實(shí)需求調(diào)查
B.客運(yùn)需求調(diào)查
C.潛在需求調(diào)查
D.貨運(yùn)需求調(diào)查
E.已實(shí)現(xiàn)的需求調(diào)查
A、經(jīng)理人員判斷法
B、營銷人員判斷法
C、專家意見法
D、顧客意見法
E、移動平均法
最新試題
關(guān)于運(yùn)輸超限貨物的計(jì)費(fèi)，下列說法不正確的是（）。
被稱為“差數(shù)運(yùn)價(jià)系統(tǒng)”的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是（）。
按距離別制定差別運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)率與運(yùn)輸距離的關(guān)系主要有（）。
貨物運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為（）。
運(yùn)輸價(jià)格作為運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，可以分為（）。
下列關(guān)于鐵路動車組票價(jià)打折說法正確的有（）。
在國內(nèi)航空運(yùn)價(jià)的形式中，按距離別制定的客運(yùn)票價(jià)是（）。
自2010年2月1日起，運(yùn)輸郵政車費(fèi)率提高（）。
國際水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式中的班輪運(yùn)價(jià)是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌噍啿扇〖壊钸\(yùn)價(jià)和（）運(yùn)價(jià)相結(jié)合的運(yùn)價(jià)。
制定運(yùn)價(jià)的步驟有（）。