航道整治工程的水下炸礁工程硬式掃床檢驗(yàn)是工程質(zhì)量的（）。

我國(guó)北方受凍地區(qū)海港工程鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土水位變動(dòng)區(qū)的水灰比最大允許值為（）。

如圖所示，為在兩側(cè)有塊石壓載的拋石斜坡堤。2t四腳空心塊的安放順序可為（）。 

挖泥船清除爆破石渣前，應(yīng)（）。

工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文中《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》JTJ290第3.1.7條規(guī)定，當(dāng)碼頭前沿底流速較大，地基土有被沖刷的危險(xiǎn)時(shí)，重力式碼頭應(yīng)考慮的措施有()。

最終檢驗(yàn)航道整治工程的水下炸礁工程施工質(zhì)量（）。

無(wú)備淤深度的港池疏浚工程設(shè)計(jì)底邊線以內(nèi)水域（）。

對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的有關(guān)產(chǎn)品，監(jiān)理單位應(yīng)進(jìn)行（）。

《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269—96)對(duì)海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比限值最小的區(qū)域是（）。

《航道整治工程技術(shù)規(guī)范》JTJ312中強(qiáng)調(diào)水下爆破鉆孔船()。