A.0.8~1.2
B.1.5~2.5
C.2.0~2.5
D.3.0~3.5
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A.0.5~1.0
B.1.5~2.5
C.2.5~3.5
D.大于3.5
A.黏性土
B.碎石層
C.砂土
D.強風(fēng)化層
A.黏性土
B.碎石層
C.砂土
D.強風(fēng)化層
A.1%
B.2%
C.3%
D.4%
A.朝向未加固區(qū)土體擠出的
B.朝向加固區(qū)收縮的
C.從加固區(qū)四周擠出的
D.向下壓縮沉降的
最新試題
強夯法適用于加固()地基。
深層攪拌法施工前應(yīng)確定()和起吊設(shè)備提升速度等施工參數(shù),并根據(jù)設(shè)計要求通過工藝性成樁試驗確定施工工藝。
港口航道工程測量施工基線的設(shè)置規(guī)定包括()。
港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕的主要方法中,電化學(xué)的陰極防護法適用于鋼結(jié)構(gòu)的()。
港口與航道工程監(jiān)測網(wǎng)基準點及變形觀測點的布設(shè)要求中,();當(dāng)基準點遠離變形體或不便直接觀測變形觀測點時,可布設(shè)工作基點,其點位應(yīng)穩(wěn)固,便于監(jiān)測;當(dāng)采用視準線法進行水平位移觀測時,視準線兩端應(yīng)布設(shè)基準點或工作基點,視準線上的變形點偏離基準線的距離不應(yīng)大于20mm,并應(yīng)在視準線上至少布設(shè)2個檢查點。
水下深層水泥攪拌法(簡稱CDM工法)加固軟土地基具有()、無公害等優(yōu)點,已在我國數(shù)項大型碼頭工程中得到應(yīng)用。
港口航道工程測量施工中,施工高程控制的規(guī)定包括()。
港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐的主要方法中,外壁涂覆涂層法主要適用于結(jié)構(gòu)的()。
深層攪拌法是利用水泥材料作為固化劑,通過特制的攪拌機械,在地基深處就地將軟土和固化劑(漿液)強制攪拌,由固化劑和軟土間所產(chǎn)生的一系列物理-化學(xué)反應(yīng),使軟土硬結(jié)成具有()的水泥加固土,從而提高地基強度和增大變形模量。
深層攪拌法施工中,轉(zhuǎn)速、扭矩、攪拌和引拔、()等都應(yīng)由控制臺加以控制和記錄。