背景材料:
某橋主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁,地質(zhì)依次為表層5m的礫石、37m的漂石和軟巖。主要施工過程如下:平整場地、樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒,采用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后,發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo),但超標(biāo)量較小,施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動,使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后,安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上,對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn),并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn),試驗(yàn)合格后,灌注混凝土,混凝土坍落度18cm,在整個過程中連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時間較長,在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時,出現(xiàn)塌孔,施工人員用吸泥機(jī)進(jìn)行清理;當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管,但堵塞長度較短,施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到27m時,導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法;進(jìn)行到32m時,又一次堵塞導(dǎo)管,施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下,拔抽抖動導(dǎo)管,之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)護(hù)后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。
(1)斷樁可能發(fā)生在何處?原因是什么?
(2)在灌注水下混凝土?xí)r,導(dǎo)管可能會出現(xiàn)哪些問題?
(3)塞管處理的方法有哪些?
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矢跨比是拱橋中拱圈的()與計算跨徑之比。
公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車制動力、()和溫度影響力等。
公路橋梁中的偶然荷載包括地震力和()。
橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為()。
鋼管拱肋的安裝常采用()施工。
()沉樁法適用于中密砂土基礎(chǔ)。
公路橋梁的其他可變荷載包括()。
橋梁結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)監(jiān)測的儀器主要有()
公路橋梁中的偶然荷載包括()。
采用少支架安裝施工時,應(yīng)對支架的()進(jìn)行觀測。