降低出力事件與計劃或非計劃停運事件，重疊或交叉的時間段只須填寫相應的計劃或非計劃停運事件，而不再填寫（）事件。

機組可靠性評價必備條件：機組所在單位在年度內發(fā)生較大以上（）事故的，不參與評價；機組所在單位未認真貫徹執(zhí)行國家有關節(jié)能、環(huán)保政策和要求的，不參與評價。

機組可延至72h以后的非計劃停運，但調度安排提前停運時，仍作為（）事件。

降低出力事件與計劃或非計劃停運事件，重疊或交叉的時間段只須填寫相應的（）事件，而不再填寫降低出力運行事件。

機組備用停運期間發(fā)生計劃或非計劃降低出力時，應填寫（）事件記錄。

機組在非計劃停運修復期間進行的試運行及試驗中，若發(fā)生設備損壞或發(fā)現新的必須消除的缺陷，除填寫原發(fā)事件記錄外，尚須填寫新事件記錄。無論老、新事件，在原批準的檢修工期內不能修復時，則在檢修期滿后，應轉為（）。

電監(jiān)會（）按照機組可靠性綜合評價系數對機組進行排序，初步篩選出各容量級機組的前10名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。

機組原處于計劃或非計劃降低出力運行狀態(tài)，調度安排備用停運（包括缺燃產及其它經濟原因）時，應填寫（）事件。

依據（），制定《火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法》。

機組可靠性評價工作應當堅持（）的原則。