A、25
B、50
C、12
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A、表?yè)P(yáng)
B、獎(jiǎng)勵(lì)
C、二者之一
A、警告
B、罰款
C、二者之一
A、12,30
B、50,25
C、12,25
A、港務(wù)監(jiān)督
B、衛(wèi)生檢疫
C、環(huán)境保護(hù)
A、廢棄物
B、其他有毒害物質(zhì)
C、以上二者均是
最新試題
按照四階段安全教育法,下列排列順序正確的是()。①不明白時(shí)即確定其為提問(wèn)對(duì)象②令其邊作業(yè)邊加以說(shuō)明③講解、示范和寫出主要步驟④讓受訓(xùn)人員明確應(yīng)掌握的程度和要求
隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,使船舶構(gòu)造等的可靠性得到了較大幅度的提高,使海上事故明顯減少。
對(duì)船舶的安全性的有效評(píng)估,可以()。
三管輪屬于()責(zé)任級(jí)別。
日常安全教育手段,按對(duì)象分類有新人上崗教育,在職船員教育,新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育,航前、航中、航后的現(xiàn)場(chǎng)教育等。
船員職責(zé)具體分為管理級(jí)、操作級(jí)、支持級(jí)。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制、思想政治、勞動(dòng)紀(jì)律、安全方針和安全知識(shí)、安全技能訓(xùn)練、安全正反典型等教育。
人為因素涉及到人的知識(shí)水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識(shí)和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
初次上船者應(yīng)仔細(xì)閱讀船上的安全管理手冊(cè),著重掌握不同設(shè)備操作要求和管理規(guī)范。
對(duì)船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。