A.速度快，機(jī)動(dòng)性大
B.投資少，建設(shè)與維護(hù)費(fèi)用較低
C.創(chuàng)建與擴(kuò)建較易
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率高，勞動(dòng)力需要量少
E.單位運(yùn)輸工具的載重量大，成本低
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A.對(duì)系固設(shè)備的日常外觀檢查
B.按要求對(duì)貨物系固設(shè)備進(jìn)行定期檢查與再試驗(yàn)
C.船上應(yīng)始終配備適當(dāng)數(shù)量的系固設(shè)備備件
D.制定對(duì)貨物系固設(shè)備的檢查和維護(hù)程序
A.用來連接綁索和甲板上的眼環(huán)
B.可以使兩根綁索連接起來
C.松緊螺旋扣能在綁索松弛時(shí)用以收緊
D.它們的強(qiáng)度可以小于綁索強(qiáng)度
A.目的港
B.收貨人名稱
C.貿(mào)易合同編號(hào)
D.訂單號(hào)
A.易受氣候變化的影響產(chǎn)生伸縮
B.長(zhǎng)時(shí)間張緊后會(huì)變形伸長(zhǎng)
C.可在甲板上使用
D.可在艙室內(nèi)使用
A.船方
B.貨主
C.港口管理單位
D.都有責(zé)任
A.貨名
B.目的港
C.件號(hào)
D.收貨人名稱
A.紡織品
B.布匹
C.大米
D.土豆
A.按艙容比例分配貨物重量
B.各倉(cāng)均勻分配貨物重量
C.按艙容大小反比例分配貨物重量
D.重貨分配在中區(qū)，輕貨配往首尾
A.裝卸業(yè)者
B.理貨人員
C.監(jiān)貨人員
D.船員
A.船舶首尾重力大于浮力而中部浮力大于重力時(shí)，產(chǎn)生中拱
B.船舶首尾重力小于浮力而中部浮力小于重力時(shí)，產(chǎn)生中拱
C.中拱變形時(shí)，甲板板受拉，船底板受壓
D.中拱變形時(shí)，甲板板受壓，船底板受拉
最新試題
大米適用于采用（）來進(jìn)行包裝。
綁扎用的纖維繩索使用特點(diǎn)錯(cuò)誤的是（）。
對(duì)需要拆裝成若干件進(jìn)行運(yùn)輸?shù)某商自O(shè)備貨物，為保證其完整性，并且多套貨物同時(shí)運(yùn)輸，該貨物貨件編號(hào)應(yīng)采用（）方法進(jìn)行編制。
裝貨前準(zhǔn)備工作中需要檢查安全設(shè)備，具體的檢查內(nèi)容是（）。
與普通貨船相比，專用散糧船的貨艙具有的特點(diǎn)是（）。
散裝谷物具有的性質(zhì)是（）。
貨物裝卸進(jìn)行環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是（）。
下列選項(xiàng)適合采用捆包裝的是（）。
航行運(yùn)輸保管環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是（）。
將液艙進(jìn)行縱向n 等分分割后，自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響可減少到未分艙前的（）。