A.4
B.5
C.6
D.7
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A.運(yùn)送速度
B.營(yíng)運(yùn)速度
C.技術(shù)速度
D.運(yùn)離速度
A.運(yùn)輸方式
B.運(yùn)輸企業(yè)
C.運(yùn)輸距離
D.運(yùn)輸時(shí)間
A.經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性質(zhì)及服務(wù)對(duì)象
B.運(yùn)輸對(duì)象
C.運(yùn)輸方式
D.在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的作用和位置
A.成本效用
B.時(shí)間效用
C.支出效用
D.價(jià)值效用
A、交通主管部門
B、公安機(jī)關(guān)交通管理部門
C、安全監(jiān)督管理部門
最新試題
“最佳的運(yùn)輸線路”可以是（），這要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的具體要求來(lái)確定。
質(zhì)量相同的輕貨和重貨，收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該是相同的。
金銀珠寶等貴重物品不能作為零擔(dān)貨物來(lái)受理。
最佳運(yùn)輸線路選擇方法包括（）。
公路零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的第一步是（）。
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時(shí)，如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了，說(shuō)明最初方案為非最優(yōu)方案。
過(guò)車法組織過(guò)車時(shí)，只可往空車上過(guò)，不能往重車上過(guò)。
托運(yùn)單只能一式兩聯(lián)，第一聯(lián)為承運(yùn)人存根；第二聯(lián)為托運(yùn)人托運(yùn)回執(zhí)。
零擔(dān)貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可提出（）等變更。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。