某汽車(chē)貨物運(yùn)輸企業(yè)2006年測(cè)算的目標(biāo)周轉(zhuǎn)量為1168萬(wàn)噸公里,而2005年該企業(yè)有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)統(tǒng)計(jì)資料如下表所示。為了不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,該企業(yè)決定在2006年度通過(guò)內(nèi)部挖潛,提高車(chē)輛運(yùn)輸生產(chǎn)效率。根據(jù)本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)實(shí)際,經(jīng)過(guò)必要的計(jì)算,回答下列問(wèn)題。
指標(biāo) |
計(jì)量單位 |
指標(biāo)值 |
指標(biāo) |
計(jì)量單位 |
指標(biāo)值 |
平均營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù) |
輛 |
50 |
行程利用率 |
% |
60 |
車(chē)輛工作率 |
% |
80 |
平均噸位 |
噸 |
5 |
平均車(chē)日行程 |
公里/車(chē)日 |
200 |
噸位利用率 |
% |
100 |
2005年實(shí)際完成的周轉(zhuǎn)量為()萬(wàn)噸公里。
A.560
B.650
C.786
D.876
E.920
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
某汽車(chē)貨物運(yùn)輸企業(yè)2006年測(cè)算的目標(biāo)周轉(zhuǎn)量為1168萬(wàn)噸公里,而2005年該企業(yè)有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)統(tǒng)計(jì)資料如下表所示。為了不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,該企業(yè)決定在2006年度通過(guò)內(nèi)部挖潛,提高車(chē)輛運(yùn)輸生產(chǎn)效率。根據(jù)本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)實(shí)際,經(jīng)過(guò)必要的計(jì)算,回答下列問(wèn)題。
指標(biāo) |
計(jì)量單位 |
指標(biāo)值 |
指標(biāo) |
計(jì)量單位 |
指標(biāo)值 |
平均營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù) |
輛 |
50 |
行程利用率 |
% |
60 |
車(chē)輛工作率 |
% |
80 |
平均噸位 |
噸 |
5 |
平均車(chē)日行程 |
公里/車(chē)日 |
200 |
噸位利用率 |
% |
100 |
2005年車(chē)公里產(chǎn)量為()噸公里/車(chē)公里。
A.2.5
B.3.0
C.4.2
D.5.0
E.5.5
某汽車(chē)貨物運(yùn)輸企業(yè)2006年測(cè)算的目標(biāo)周轉(zhuǎn)量為1168萬(wàn)噸公里,而2005年該企業(yè)有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)統(tǒng)計(jì)資料如下表所示。為了不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,該企業(yè)決定在2006年度通過(guò)內(nèi)部挖潛,提高車(chē)輛運(yùn)輸生產(chǎn)效率。根據(jù)本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)實(shí)際,經(jīng)過(guò)必要的計(jì)算,回答下列問(wèn)題。
指標(biāo) |
計(jì)量單位 |
指標(biāo)值 |
指標(biāo) |
計(jì)量單位 |
指標(biāo)值 |
平均營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù) |
輛 |
50 |
行程利用率 |
% |
60 |
車(chē)輛工作率 |
% |
80 |
平均噸位 |
噸 |
5 |
平均車(chē)日行程 |
公里/車(chē)日 |
200 |
噸位利用率 |
% |
100 |
2005年車(chē)輛總行程為()萬(wàn)公里。
A.292
B.365
C.475
D.495
E.500
A.做好貨物包裝,采取防止貨物變質(zhì)的預(yù)防措施
B.不斷提高駕駛員安全駕駛水平
C.做好理貨、驗(yàn)貨、途中保管等質(zhì)量管理工作
D.重視運(yùn)輸期限的重要性,認(rèn)真作到準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸
E.不斷提高車(chē)輛的技術(shù)速度
A.承運(yùn)人承擔(dān)
B.托運(yùn)人承擔(dān)
C.雙方協(xié)商解決
D.通過(guò)法律仲裁
E.承托雙方平均分?jǐn)?/p>
最新試題
貨物裝車(chē)要碼堆整齊,做到()。
表上作業(yè)法只能用來(lái)規(guī)劃供需平衡的多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路方案。
零擔(dān)貨物交付收貨人之前,托運(yùn)人可提出()等變更。
對(duì)包裝貨物的交接要做到()
?;返奈kU(xiǎn)性和危害性主要有()。
運(yùn)輸調(diào)度安排工作首先要分析的運(yùn)輸任務(wù)信息包括()。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式有()。
汽車(chē)貨票是運(yùn)輸部門(mén)()的原始憑證。
最佳運(yùn)輸線路選擇方法包括()。