A.車輛行車時刻表
B.旅客乘車時刻表
C.車站行車時刻表
D.車輛運(yùn)行時刻表
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A.普通運(yùn)價(jià)
B.固定運(yùn)輸
C.特定運(yùn)價(jià)
D.優(yōu)待運(yùn)價(jià)
A.城市運(yùn)輸
B.國際運(yùn)輸
C.地面運(yùn)輸
D.城間運(yùn)輸
A.日常維護(hù)
B.二級維護(hù)
C.一級維護(hù)
D.三級維護(hù)
A.調(diào)度控制作業(yè)方式
B.調(diào)度與自營相結(jié)合作業(yè)方式
C.彈性作業(yè)方式
D.自主決定作業(yè)方式
A.中途站
B.區(qū)段站
C.始末站
D.技術(shù)站
最新試題
?;返奈kU(xiǎn)性和危害性主要有()。
“最佳的運(yùn)輸線路”可以是(),這要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的具體要求來確定。
貨物裝車要碼堆整齊,做到()。
過車法組織過車時,只可往空車上過,不能往重車上過。
最佳運(yùn)輸線路選擇方法包括()。
運(yùn)輸調(diào)度安排工作首先要分析的運(yùn)輸任務(wù)信息包括()。
整車貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
對包裝貨物的交接要做到()
用閉回路法優(yōu)化方案時,取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量,空格所在的對角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量,另一條對角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運(yùn)方案。
托運(yùn)人自理裝車時,不論是否裝足車輛核定載質(zhì)量,都要按車輛核定載質(zhì)量核收運(yùn)費(fèi)。