A.城市運(yùn)輸
B.國(guó)際運(yùn)輸
C.地面運(yùn)輸
D.城間運(yùn)輸
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A.日常維護(hù)
B.二級(jí)維護(hù)
C.一級(jí)維護(hù)
D.三級(jí)維護(hù)
A.調(diào)度控制作業(yè)方式
B.調(diào)度與自營(yíng)相結(jié)合作業(yè)方式
C.彈性作業(yè)方式
D.自主決定作業(yè)方式
A.中途站
B.區(qū)段站
C.始末站
D.技術(shù)站
A.投資費(fèi)
B.業(yè)務(wù)費(fèi)
C.維持費(fèi)
D.管理費(fèi)
A.網(wǎng)絡(luò)化
B.綜合服務(wù)
C.現(xiàn)代化
D.專用站
最新試題
質(zhì)量不足3噸的貨物都可以作為公路普通零擔(dān)貨物受理。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有()。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí),取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量,空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量,另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運(yùn)方案。
托運(yùn)單只能一式兩聯(lián),第一聯(lián)為承運(yùn)人存根;第二聯(lián)為托運(yùn)人托運(yùn)回執(zhí)。
顧客意見(jiàn)處理率不屬于運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)。
對(duì)包裝貨物的交接要做到()
整車(chē)貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
過(guò)車(chē)法組織過(guò)車(chē)時(shí),只可往空車(chē)上過(guò),不能往重車(chē)上過(guò)。
貨物裝車(chē)要碼堆整齊,做到()。
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸路線中的多個(gè)起訖點(diǎn)是指()。