A、無條件呼叫前轉(zhuǎn)
B、來電顯示
C、鬧鐘
D、國內(nèi)長途呼叫
E、三方通話
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A、快捕
B、跟蹤
C、保持
D、分離
E、自由運行
A.ASLC
B.MDTI
C.SCOMM
D.PWR
A.MP
B.POWER-A
C.ASLC
D.POWER-B
A、行車調(diào)度臺
B、電力調(diào)度臺
C、環(huán)控調(diào)度臺
D、維修調(diào)度臺
E、主任調(diào)度臺
F、信息調(diào)度臺
A、-12V
B、-75V
C、5V
D、12V
最新試題
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級。
按照心肺復(fù)蘇術(shù)中C-A-B的順序,對于沒有意識,沒用呼吸或不能正常呼吸的成人,應(yīng)首先給予()。
采用電話聯(lián)系法時,列車駕駛模式為RM模式,限速()km/h運行。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率()。
交流電循環(huán)變化一周所需的時間稱為周期,用符號()表示。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深,成人胸骨下陷的深度至少()。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說法正確的是()。
安全工作規(guī)程要求人們在戶外不要走近斷線點()以內(nèi)的地段,在戶內(nèi)不要走近斷線點4m以內(nèi)的地段,否則會發(fā)生觸電事故。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式,劃分為()個聯(lián)鎖區(qū)。
引導(dǎo)信號開放后,列車需要在()秒內(nèi)進入該進路始端信號機,否則引導(dǎo)信號自動關(guān)閉,需要再次開放引導(dǎo)信號。