A、車輛未前進(jìn)時(shí),差速器不工作
B、差速器殼體轉(zhuǎn)速總是大于車輪轉(zhuǎn)速
C、EQ1090E的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速總是大于車輪轉(zhuǎn)速
D、左驅(qū)動(dòng)輪陷入泥路時(shí),車輛無法前進(jìn)
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A.與獨(dú)立懸架相配用
B.橋殼總是分段的
C.左右車輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)互不影響
D.半軸是一根整體軸
A、降低轉(zhuǎn)速
B、增加扭矩
C、改變方向
D、增大功率
A、即使沒有齒隙齒輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。
B、齒隙防止齒輪被咬死和產(chǎn)生噪音。
C、欲測(cè)量齒隙,只要用百分表測(cè)量一個(gè)部位即可。
D、當(dāng)半軸齒輪齒隙很大時(shí),可更換為一個(gè)厚墊片來調(diào)整。
A、冷卻差速器齒輪-20到0攝氏度,以便進(jìn)行安裝。
B、安裝時(shí)車間溫度保持在20至40攝氏度。
C、加熱差速器齒圈90到100攝氏度,以便進(jìn)行安裝。
D、加熱差速器齒圈140到160攝氏度,以便進(jìn)行安裝。
A、只要沒有嚴(yán)重的破損,驅(qū)動(dòng)軸護(hù)套夾可以再次使用。
B、在更換驅(qū)動(dòng)軸的過程中,與護(hù)套總成一起提供的油脂沒有被測(cè)量,因此在添加油脂之前先對(duì)其進(jìn)行測(cè)量。
C、通常情況下,驅(qū)動(dòng)軸上的外側(cè)球節(jié)是不可拆卸零件。
D、對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸護(hù)套,通常情況下,內(nèi)側(cè)比外側(cè)更容易破損。
最新試題
交流發(fā)電機(jī)中,產(chǎn)生和輸出交流電流的是()。
6管三相全波整流電路中,每個(gè)時(shí)刻總有()個(gè)二極管導(dǎo)通。
正常情況下怠速時(shí)燃油壓力為:304~343kPa。
點(diǎn)火線圈與火花塞套接部位有燒蝕、銹蝕,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)沒有任何影響。
當(dāng)發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí),蓄電池可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為()儲(chǔ)存起來,即充電。
供給系統(tǒng)中的燃油系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng),為發(fā)動(dòng)機(jī)提供基本的動(dòng)力原料。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封不良,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
免維護(hù)蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池相比較(),可在較長時(shí)間()存放。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分出現(xiàn)故障一定會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。
普通鉛酸蓄電池主要由()極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條等部分組成。