A.與獨(dú)立懸架相配用
B.橋殼總是分段的
C.左右車輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)互不影響
D.半軸是一根整體軸
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A、降低轉(zhuǎn)速
B、增加扭矩
C、改變方向
D、增大功率
A、即使沒有齒隙齒輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。
B、齒隙防止齒輪被咬死和產(chǎn)生噪音。
C、欲測量齒隙,只要用百分表測量一個(gè)部位即可。
D、當(dāng)半軸齒輪齒隙很大時(shí),可更換為一個(gè)厚墊片來調(diào)整。
A、冷卻差速器齒輪-20到0攝氏度,以便進(jìn)行安裝。
B、安裝時(shí)車間溫度保持在20至40攝氏度。
C、加熱差速器齒圈90到100攝氏度,以便進(jìn)行安裝。
D、加熱差速器齒圈140到160攝氏度,以便進(jìn)行安裝。
A、只要沒有嚴(yán)重的破損,驅(qū)動(dòng)軸護(hù)套夾可以再次使用。
B、在更換驅(qū)動(dòng)軸的過程中,與護(hù)套總成一起提供的油脂沒有被測量,因此在添加油脂之前先對(duì)其進(jìn)行測量。
C、通常情況下,驅(qū)動(dòng)軸上的外側(cè)球節(jié)是不可拆卸零件。
D、對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸護(hù)套,通常情況下,內(nèi)側(cè)比外側(cè)更容易破損。
A、差速器的減速功能是為了保證車輛的平穩(wěn)拐彎。
B、差速器的差速功能是調(diào)整在車輛轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)左右輪的轉(zhuǎn)速差別。
C、前輪驅(qū)動(dòng)車輛的差速器是由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的。
D、差速器提高了變速器的旋轉(zhuǎn)速度并將其傳給車輪。
最新試題
點(diǎn)火系統(tǒng)主要有點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火模塊、火花塞等組成。
用數(shù)字萬用表分別測量兩個(gè)端子與搭鐵之間的電阻,正常情況下,電阻應(yīng)為10KΩ甚至更大。
拆卸點(diǎn)火線圈和火花塞時(shí),可以任意拆卸。
發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí),蓄電池提供()電流。
免維護(hù)蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池相比較(),可在較長時(shí)間()存放。
新型火花塞的標(biāo)準(zhǔn)電極氣隙為()。
進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣軟管、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體、進(jìn)氣溫度傳感器、怠速控制閥及進(jìn)氣歧管等組成。
進(jìn)氣系統(tǒng)管路檢查不包括下列哪項(xiàng)?()
6管三相全波整流電路中,關(guān)于整流二極管導(dǎo)通描述正確的是()。
汽車上的蓄電池與交流發(fā)電機(jī)的連接方式為()。