XJ的前懸架采用的是（）。

影響稱重臺(tái)稱重精度的主要因素有（）。

四輪轉(zhuǎn)向可以減小轉(zhuǎn)彎半徑。

汽車的轉(zhuǎn)彎半徑R愈小，則汽車轉(zhuǎn)向所需場(chǎng)地就愈小，汽車的機(jī)動(dòng)性也愈好。

引導(dǎo)軌（）狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向架不得推入或推出。

對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的原因，甲說(shuō)：可能是轉(zhuǎn)向油泵皮帶打滑；乙說(shuō)：可能是轉(zhuǎn)向油泵磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致油壓過(guò)低。以下說(shuō)法中正確的是（）。

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條是無(wú)間隙配合的。

懸架按照不同的分類方式可分為（）。

外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角一定時(shí)，汽車的軸距越小，則轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好?

轉(zhuǎn)向架推入試驗(yàn)位置，準(zhǔn)備進(jìn)行油缸加載前，油缸壓頭必須與（）對(duì)齊。