A、向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)；
B、向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)；
C、在船舶剛開始起動時向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)，隨船速的增加，首向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)；
D、在船舶剛開始起動時向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)，隨船速的增加，首向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)。
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A、水動力轉(zhuǎn)船力矩較風力轉(zhuǎn)船力矩為大；
B、水動力轉(zhuǎn)船力矩作用方向總是與風力轉(zhuǎn)船力矩相同；
C、水動力轉(zhuǎn)船力矩與風力轉(zhuǎn)船力矩的方向相反；
D、舵力較小，不足以克服水動力和風力轉(zhuǎn)船力矩
A、較風舷角更偏于正橫方向；
B、與風舷角一致；
C、較風向更偏于船舶首尾方向；
D、與風作用力大小有關(guān)，風作用力越大，越向船舶首尾方向偏。
A、由小到大；
B、由大到小；
C、當θ=40°和140°左右時達到最大值；
D、A、B、C都對。
A、（1）（2）；
B、（1）（3）；
C、（2）（3）；
D、（1）～（3）。
A、風壓中心
B、船舶重心
C、水阻力中心
D、以上都是
最新試題
船型系數(shù)是表示（）的無因次因數(shù)。
在船舶抗沉性計算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
在抗沉性計算中，船艙進水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進水未滿艙室，存在自由液面，計算時按裝載液體重量的計算方式屬于（）
船舶載重表尺可查?。ǎ＂佥d重線標志；②船舶總載重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基線的高度；⑤船舶漂心距基線的高度
在《船舶破損控制手冊》中可以查到（）。①船上每一通用泵、壓載泵、主海水泵和消防泵的排水能力；②船舶破損控制圖張貼位置；③船艙進水重量估算公式；④船艙進水速率估算公式；⑤船公司的應急指揮中心辦公室電話和傳真號碼；
根據(jù)國際載重線公約，當船舶（）才可以勘繪木材船載重線標志。
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔的保險責任是（）。
下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應在破損控制手冊中重復列出。
影響船舶儲備浮力的大小因素包括（）。