單項(xiàng)選擇題右旋單車船無風(fēng)浪利用車舵調(diào)頭()。

A、向左調(diào)頭操縱有利
B、向右調(diào)頭操縱有利
C、同樣有利
D、無法確定


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1.單項(xiàng)選擇題平行錨的突出優(yōu)點(diǎn)是().

A、拋錨后船舶較穩(wěn)定,不易走錨;
B、雙錨系留力最強(qiáng),強(qiáng)風(fēng)中雖有較大偏蕩,但不易走錨;
C、雙錨具有自動(dòng)調(diào)節(jié)的能力,因而不易走錨;
D、可大大縮短出鏈長度,因而所需回旋余地小,最適于狹水道內(nèi)錨泊使用。

2.單項(xiàng)選擇題我國規(guī)范規(guī)定,每一節(jié)錨鏈的長度為().

A、27.5m;
B、27m;
C、25m;
D、20m。

3.單項(xiàng)選擇題八字錨泊方法較其它錨泊方法的優(yōu)點(diǎn)在于().

A、能經(jīng)常給出最大的錨抓力;
B、兩鏈?zhǔn)冀K能同等受力;
C、雙錨有利于減輕偏蕩,從而緩解沖擊張力;
D、雙錨能保證船舶不偏蕩,使船首一直逆風(fēng)。

4.單項(xiàng)選擇題錨泊船在風(fēng)中偏蕩與船舶吃水狀態(tài)有關(guān),下述正確的是().

A、增加吃水偏蕩會(huì)增加;
B、增加首傾偏蕩會(huì)增加;
C、增加尾傾偏蕩會(huì)增加;
D、減少吃水,并使船尾傾,偏蕩會(huì)減弱。

5.單項(xiàng)選擇題八字錨的拋出方法是:在橫風(fēng)條件下,第一錨應(yīng)是().

A、進(jìn)拋法中應(yīng)選上風(fēng)錨,退拋法中應(yīng)選下風(fēng)錨;
B、進(jìn)拋法中應(yīng)選下風(fēng)舷錨,退拋法中應(yīng)選上風(fēng)舷錨;
C、不論進(jìn)拋法或退拋法中均選上風(fēng)舷錨;
D、不論進(jìn)拋法或退拋法中均選下風(fēng)舷錨。

最新試題

在抗沉性計(jì)算中,船艙進(jìn)水情況,船艙內(nèi)與舷外水不相通,進(jìn)水未滿艙室,存在自由液面,計(jì)算時(shí)按裝載液體重量的計(jì)算方式屬于()

題型:單項(xiàng)選擇題

箱型駁船正浮時(shí),對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y,下列()成立。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)《SOLAS》公約的要求,自()建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊。

題型:單項(xiàng)選擇題

以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法,錯(cuò)誤的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

已知某船艏吃水等于艉吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)國際載重線公約,當(dāng)船舶()才可以勘繪木材船載重線標(biāo)志。

題型:單項(xiàng)選擇題

關(guān)于進(jìn)水艙的分類,進(jìn)水艙被灌滿,其艙頂位于水線之下且未破損屬于:()

題型:單項(xiàng)選擇題

下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是:()①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對(duì)破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復(fù)列出。

題型:單項(xiàng)選擇題

破損控制圖應(yīng)清楚的顯示()內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖

題型:單項(xiàng)選擇題

已知某船左舷吃水等于右舷吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。

題型:單項(xiàng)選擇題