A.緊急情況下,對(duì)決策意見(jiàn)不統(tǒng)一,導(dǎo)致?tīng)?zhēng)吵,延緩行動(dòng)或行動(dòng)不力
B.領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)性張揚(yáng),下屬唯唯諾諾,勻?qū)д咭谎蕴茫锌赡軐?dǎo)致決策錯(cuò)誤
C.意識(shí)不到問(wèn)題,不做決策或決策不及時(shí)
D.領(lǐng)導(dǎo)者有疑惑,但無(wú)法按照自己想法行事,下屬有自信有能力獨(dú)立完成任務(wù)
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A.①②③④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
A.①②③④
B.②③④
C.①②
D.①②③
A.航線設(shè)計(jì)
B.操縱方法
C.航行方法
D.航次任務(wù)
A.①②
B.①②④
C.①②③
D.②③④
A.①②④
B.②③
C.①②③
D.①②③④
最新試題
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過(guò)()。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
日用水管系主要用于()
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是()檢驗(yàn)。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占()的體積。