船政學(xué)堂的制造專(zhuān)業(yè)在上蒸汽機(jī)制造、船廠建造實(shí)習(xí)課期間，學(xué)生需每天在船廠現(xiàn)場(chǎng)工作數(shù)小時(shí)。

船政教育模式的特點(diǎn)，從教育主體上看屬于（）模式。

沈葆楨補(bǔ)授兩江總督兼南洋通商大臣，由（）繼任船政大臣。

在師夷長(zhǎng)技這個(gè)問(wèn)題上，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)思想家馮桂芬明確指出技術(shù)學(xué)習(xí)的三個(gè)階段是（）。

學(xué)徒學(xué)堂和匠首學(xué)堂，培養(yǎng)技工和監(jiān)工，重點(diǎn)是對(duì)造船廠的工人，實(shí)行（）教育。

船政學(xué)堂歸船政大臣統(tǒng)制。船政大臣之下常設(shè)提調(diào)2人，其中1人分管學(xué)堂行政管理工作。

船政同時(shí)創(chuàng)辦了學(xué)堂和造船所需的（）。

1875-1916年間船政學(xué)堂陸續(xù)派遣出國(guó)留學(xué)生計(jì)（）名。

船政學(xué)堂引進(jìn)西方先進(jìn)的教育模式，是以（）形式聘用外籍教師的，而且堅(jiān)持外籍教師以私人身份受聘的原則。

在辦學(xué)模式方面，采用（）教育模式，把法國(guó)的工程教育和英國(guó)的海軍教育結(jié)合起來(lái)。