A.化學(xué)
B.數(shù)學(xué)
C.力學(xué)
D.A+C
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A.沉淀
B.絮凝
C.反應(yīng)
D.冒氣泡
A.特重交通宜選用碾壓混凝土或瀝青混凝土
B.重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料
C.中等交通道路宜選擇瀝青穩(wěn)定碎石
D.輕交通道路宜選擇石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料
A.防凍墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料
B.排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料
C.半剛性墊層宜采用用砂、砂礫等顆粒材料
D.半剛性墊層宜采用無機(jī)結(jié)合料
A.提高路基承載力
B.減小路基不均勻沉降
C.提高路基穩(wěn)定性
D.減小路基沉降
A.底層
B.中間層
C.基層
D.頂層
最新試題
《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012規(guī)定：以道路在城市路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ)，同時也考慮對沿線的服務(wù)功能，將城鎮(zhèn)道路分為（）個等級。
由于行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱，故對道路各結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量要求應(yīng)自上而下（）。
瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中，密實-懸浮結(jié)構(gòu)的特點是（）。
水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量測定時，整個試驗操作應(yīng)在水泥攪拌后2.5分鐘內(nèi)完成。
基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，應(yīng)控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對面層產(chǎn)生的不利影響，同時應(yīng)有足夠的（）。
基層材料應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基（）來選擇。
瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中，骨架-空隙結(jié)構(gòu)的特點是（）。
決定石灰粘結(jié)性好壞的有效成分是CaO和（）的含量。
高等級瀝青路面層一般由（）構(gòu)成。
根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012分類方法，將城鎮(zhèn)道路分為（）。