A.水平型產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易主要發(fā)生在發(fā)達國家間
B.垂直型產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易主要發(fā)生在發(fā)達國家與發(fā)展中國家之間
C.垂直型產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的商品需求交叉彈性大
D.垂直型產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的商品需求交叉彈性小
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A.絕對成本差異
B.比較成本差異
C.技術(shù)差異
D.要素稟賦差異
A.產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易使用的是動態(tài)分析的方法
B.產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論能夠解釋所有的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易現(xiàn)象
C.對產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易產(chǎn)生的原因分析不夠完善
D.產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論中不存在數(shù)理模型
A.發(fā)達國家低等收入消費者與不發(fā)達國家高收入消費者
B.發(fā)達國家中等收入消費者與不發(fā)達國家高收入消費者
C.發(fā)達國家低等收入消費者與不發(fā)達國家低等收入消費者
D.發(fā)達國家間消費者
A.消費者偏好具有多樣性
B.消費者偏好的差別可分為垂直差別和水平差別
C.垂直差別取決于收入水平的制約
D.水平差別取決于客觀上的偏好
A.產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易是一種簡單的貿(mào)易現(xiàn)象
B.產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易產(chǎn)生的原因是簡單的
C.產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的產(chǎn)生與技術(shù)差異無關(guān)
D.產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易可能與產(chǎn)品生命周期不同有關(guān)
最新試題
行業(yè)長期利潤為零是市場自由進入的檢驗標(biāo)準(zhǔn),而不是競爭程度的檢驗標(biāo)準(zhǔn)。
上世紀(jì)70年代以來,可競爭市場理論、交易費用理論和博弈論等新理論的引入,逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
經(jīng)濟新常態(tài)下,我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費者價格來計量產(chǎn)業(yè)間實物交換問題。
CRn并不能夠完全代表市場結(jié)構(gòu)或者市場集中度。
所有國家的專利期限都是從專利申請之日算起的。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟。
對于經(jīng)濟性壟斷,應(yīng)通過深化經(jīng)濟體制改革和政府行政管理體制改革來解決。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
市場容量的擴大會導(dǎo)致市場集中度的提高。