A.縱向約束的效應在實踐中不能完全肯定
B.縱向約束可以通過降低價格或提高服務品質(zhì)使消費者受益
C.縱向約束提高市場勢力后會增加社會福利
D.縱向約束可以通過鼓勵銷售努力使得企業(yè)產(chǎn)出增加
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A.一個制造商與多個零售商交易屬于品牌間競爭
B.多個制造商生產(chǎn)不同品牌產(chǎn)品在市場上競爭屬于品牌內(nèi)競爭
C.品牌間競爭可能出現(xiàn)制造商間“搭便車”現(xiàn)象
D.品牌間競爭可能出現(xiàn)零售商間“搭便車”現(xiàn)象
A.制造商可以采取兩部制收費消除雙重壟斷加價損失
B.導致行業(yè)總利潤上升，價格下降
C.導致行業(yè)總利潤下降，價格提高
D.制造商可以采取轉(zhuǎn)售價格維持政策獲得最優(yōu)價格水平
A.雙重壟斷加價問題
B.零售商間競爭
C.制造商間的競爭
D.制造商間“搭便車”問題
A.兩者都是屬于縱向非價格約束
B.排他性購買主要為了限制品牌間競爭
C.排他性銷售更接近縱向一體化
D.兩者都屬于縱向價格約束
A.特許費
B.排他性經(jīng)營區(qū)域
C.排他性購買
D.搭配銷售
最新試題
博弈論是一種研究兩人或多人互動決策問題的理論。
產(chǎn)業(yè)按照生產(chǎn)要素分類，可以分為消費資料產(chǎn)業(yè)和資本資料產(chǎn)業(yè)。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來反映市場績效。
高效率的管制體制不僅要根據(jù)公用事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟特征而建立，更應當隨著公用事業(yè)技術(shù)經(jīng)濟特征的變化而改革，以得到不斷優(yōu)化。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟。
技術(shù)改造政策是衰退產(chǎn)業(yè)援助政策的重要內(nèi)容。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
對于經(jīng)濟性壟斷，應通過深化經(jīng)濟體制改革和政府行政管理體制改革來解決。
CRn并不能夠完全代表市場結(jié)構(gòu)或者市場集中度。
公用事業(yè)通常被稱為網(wǎng)絡性產(chǎn)業(yè)。