A.兩者都屬于縱向約束的基本形式
B.都能達(dá)到控制渠道內(nèi)交易的目的
C.為了更好達(dá)到控制效果,企業(yè)可以同時使用縱向價(jià)格約束和縱向非價(jià)格約束
D.通道費(fèi)用既不屬于縱向價(jià)格約束也不屬于縱向非價(jià)格約束
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A.從約束手段看,縱向約束可分為縱向價(jià)格約束和縱向非價(jià)格約束
B.獨(dú)家代理屬于縱向非價(jià)格約束
C.搭配銷售屬于縱向價(jià)格約束
D.特許經(jīng)營費(fèi)屬于縱向價(jià)格約束
A.主體要件
B.客體要件
C.損害結(jié)果
D.委托代理
A.縱向約束是企業(yè)縱向關(guān)系的另一種常見形式
B.實(shí)行縱向約束同樣可以達(dá)到縱向一體化類似的效果
C.實(shí)行縱向約束可以在一定程度上避免縱向一體化的負(fù)面效應(yīng)
D.上下游企業(yè)在進(jìn)行市場交換時不具有縱向控制的積極性
A.兩者都是衡量縱向一體化的指標(biāo)
B.兩者都反映依賴市場的程度
C.購買量比率度量前向一體化程度,產(chǎn)出轉(zhuǎn)移量比率度量后向一體化程度
D.購買量比率度量后向一體化程度,產(chǎn)出轉(zhuǎn)移量比率度量前向一體化程度
A.縱向一體化率
B.購買量比率
C.產(chǎn)出轉(zhuǎn)移量比率
D.利潤率
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規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
技術(shù)改造政策是衰退產(chǎn)業(yè)援助政策的重要內(nèi)容。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)以中觀層次的產(chǎn)業(yè)為研究對象。
政府制定產(chǎn)業(yè)組織正常既要滿足規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求又要保證競爭活力。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就是支柱產(chǎn)業(yè)。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與高度化兩個方面,是一個絕對概念,與人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段等無關(guān)。
產(chǎn)業(yè)按照生產(chǎn)要素分類,可以分為消費(fèi)資料產(chǎn)業(yè)和資本資料產(chǎn)業(yè)。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。