A.兩部收費(fèi)
B.搭配銷(xiāo)售
C.非線形定價(jià)
D.完全價(jià)格歧視
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A.完全價(jià)格歧視
B.兩部收費(fèi)制
C.非線形定價(jià)
D.搭配銷(xiāo)售
A.使用費(fèi)等于邊際成本,廠商的虧損額等于固定費(fèi)
B.使用費(fèi)大于邊際成本,廠商的虧損額等于固定費(fèi)
C.使用費(fèi)等于邊際成本,固定費(fèi)大于廠商的虧損額
D.使用費(fèi)大于邊際成本,固定費(fèi)大于廠商的虧損額
A.高固定費(fèi)和低使用費(fèi)
B.高固定費(fèi)和高使用費(fèi)
C.低固定費(fèi)和低使用費(fèi)
D.低固定費(fèi)和高使用費(fèi)
A.低固定費(fèi)和高使用費(fèi)
B.低固定費(fèi)和低使用費(fèi)
C.高固定費(fèi)和低使用費(fèi)
D.高固定費(fèi)和高使用費(fèi)
A.產(chǎn)品差異的兩部收費(fèi)
B.消費(fèi)者同類(lèi)型的兩部收費(fèi)
C.消費(fèi)者多類(lèi)型的兩部收費(fèi)
D.自然壟斷行業(yè)的兩部收費(fèi)制。
最新試題
規(guī)模經(jīng)濟(jì)政策不適用于后發(fā)國(guó)家在趕超發(fā)達(dá)國(guó)家時(shí),國(guó)家不應(yīng)貫徹生產(chǎn)集中原則。
航空企業(yè)通過(guò)增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
市場(chǎng)容量的擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)集中度的提高。
行業(yè)長(zhǎng)期利潤(rùn)為零是市場(chǎng)自由進(jìn)入的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),而不是競(jìng)爭(zhēng)程度的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
上世紀(jì)70年代以來(lái),可競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)理論、交易費(fèi)用理論和博弈論等新理論的引入,逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
所有國(guó)家的專利期限都是從專利申請(qǐng)之日算起的。
博弈論是一種研究?jī)扇嘶蚨嗳嘶?dòng)決策問(wèn)題的理論。
企業(yè)兼并會(huì)長(zhǎng)久地提高市場(chǎng)集中度。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來(lái)反映市場(chǎng)績(jī)效。