A.完全價(jià)格歧視
B.二級(jí)價(jià)格歧視
C.一級(jí)價(jià)格歧視
D.三級(jí)價(jià)格歧視
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A.消費(fèi)者可以通過(guò)自我選擇來(lái)盡可能地提高自身的效用,得到最大化的滿足
B.社會(huì)總福利等同于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上的社會(huì)總福利,沒(méi)有凈福利損失
C.生產(chǎn)者不能完全把消費(fèi)者剩余轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)者利潤(rùn),只能占有部分的消費(fèi)者剩余;
D.與完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)相比,是缺乏效率的,因?yàn)閷?dǎo)致社會(huì)福利的無(wú)謂損失。
A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
C.寡頭市場(chǎng)
D.非完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
B.航空公司對(duì)商務(wù)人員和度假者的不同票價(jià)
C.數(shù)量折扣,通常情況下,顧客購(gòu)買的數(shù)量越大,所享受的折扣率也就越高
D.書店常常對(duì)學(xué)生打出高折扣,藥店常常專門為老年人推出特價(jià)藥品
A.根據(jù)不同市場(chǎng)的人均收入決定不同的價(jià)格
B.不同市場(chǎng)上的邊際收益分別等于廠商的邊際成本
C.保證邊際收益高于平均收益以獲得超額利潤(rùn)
D.保證邊際收益高于邊際成本以獲得超額利潤(rùn)
A.MC(Y1+Y2)=MR1(Y1)=MR2(Y2
B.MR2(Y2)>MC(Y1+Y2)=MR1(Y1)
C.MR1(Y1)>MC(Y1+Y2)=MR2(Y2)
D.MR1(Y1)=MR2(Y2)=MC(Y1+Y2)
最新試題
上世紀(jì)70年代以來(lái),可競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)理論、交易費(fèi)用理論和博弈論等新理論的引入,逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟(jì)、工廠規(guī)模經(jīng)濟(jì)和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)這三個(gè)主要層次。
策略是參與人完整的相機(jī)行動(dòng)的方案。
所有國(guó)家的專利期限都是從專利申請(qǐng)之日算起的。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
CRn并不能夠完全代表市場(chǎng)結(jié)構(gòu)或者市場(chǎng)集中度。
企業(yè)兼并會(huì)長(zhǎng)久地提高市場(chǎng)集中度。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)以中觀層次的產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就是支柱產(chǎn)業(yè)。
航空企業(yè)通過(guò)增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。