A.委托人成本
B.代理人成本
C.代理人收益
D.委托人效用
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A.實現(xiàn)自身效用最大化
B.實現(xiàn)對方效用最大化
C.實現(xiàn)市場利益最大化
D.實現(xiàn)資源配置合理化
A.委托人和代理人之間利益相互沖突
B.委托人和代理人之間信息對稱
C.委托人和代理人之間信息不對稱
A.以“經(jīng)濟人”假設(shè)為核心
B.以“市場經(jīng)濟”為核心
C.以“企業(yè)”為載體
D.以“契約人”假設(shè)為核心
A.無限公司
B.有限公司
C.現(xiàn)代股份公司
D.有限責任公司
A.威爾遜
B.澤克豪森
C.羅斯
D.威廉姆森
最新試題
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來反映市場績效。
政府制定產(chǎn)業(yè)組織正常既要滿足規(guī)模經(jīng)濟的要求又要保證競爭活力。
CRn并不能夠完全代表市場結(jié)構(gòu)或者市場集中度。
規(guī)模不經(jīng)濟是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
純粹市場機制模式是促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
高效率的管制體制不僅要根據(jù)公用事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟特征而建立,更應(yīng)當隨著公用事業(yè)技術(shù)經(jīng)濟特征的變化而改革,以得到不斷優(yōu)化。
上世紀70年代以來,可競爭市場理論、交易費用理論和博弈論等新理論的引入,逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟。
隨著經(jīng)濟發(fā)展,一般集中度越來越高。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。