單項(xiàng)選擇題我國(guó)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口貨物絕大部分是通過(guò)（）。
A.公路運(yùn)輸
B.海洋運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.鐵道運(yùn)輸
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1.單項(xiàng)選擇題下列不屬于嚴(yán)格意義上承運(yùn)人的是（）。
A.郵政運(yùn)輸部門
B.水上運(yùn)輸部門
C.鐵路運(yùn)輸部門
D.為乘客義務(wù)服務(wù)搬運(yùn)行李的“小紅帽”車隊(duì)
2.單項(xiàng)選擇題交通運(yùn)輸部門在運(yùn)輸中屬于（）。
A.托運(yùn)人
B.中間人
C.承運(yùn)人
D.收貨人
3.單項(xiàng)選擇題（）年，我國(guó)參加了1929年華沙《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》，同世界上20多個(gè)國(guó)家建立了航空運(yùn)輸關(guān)系。
A.1956
B.1958
C.1978
D.1982
4.單項(xiàng)選擇題從（）開(kāi)始，國(guó)輪承運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谋戎匾言鲋?3%，從而結(jié)束了我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸主要依靠租用外輪的局面。
A.1956年
B.1973年
C.1975年
D.1982年
5.單項(xiàng)選擇題從（）開(kāi)始，我國(guó)海洋運(yùn)輸?shù)谋戎刂鸩綌U(kuò)大，達(dá)到進(jìn)出口貨運(yùn)總量的70%，成為對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?/a>
A.1956年
B.1963年
C.1978年
D.1982年
最新試題
國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)月度要車計(jì)劃采用的方法是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
保證機(jī)車車輛安全通行所必需的橫斷面的最小尺寸，稱為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
處理理賠和索賠的主要依據(jù)是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任范圍為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸不同于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物罷工險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間采取什么原則（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用主要有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
集裝箱的關(guān)系人有（）
題型：多項(xiàng)選擇題